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[19627] ZR エボリューションについてです
トシ - 2009年10月04日 (日) 22時13分

私はJOG ZRエボリューション2007年式に乗っています
改造点はこちらです
ハイスピードプーリー
強化ベルト
WR 6g×3 7g×3
プラグ7番
ターボフィルター
CDI デイトナ赤箱
MJ80番
軽量クーリングファン
プーリードライブフェイスとハイスピードプーリーとプーリーボスは自分で削りました

この改造で最高68Km/hしか出ません
もっと最高速を出す為には何をしたら良いのですか?
私のセッティングがおかしいのでしょうか?
それともなにか原因があるのでしょうか?
みなさんの意見をお聞かせ下さい

[19628]
富山直人 - 2009年10月05日 (月) 00時06分

その改造ならそれぐらいの最高速が妥当だろう。社外品のハイスピードプーリーは加工の必要はない。無加工でも

十分プーリーの端までベルトが移動するんだからな。ボスもしかりだ。最高速を上げたければボアアップ&ハイギア、

もしくはチャンバー&ハイギア、ビッグキャブ&ハイギアだな。要は最高速を上げるには駆動系だけでも多少はなんとか

なるがエンジンのパワーがそのままなら限界がある。だからパワーを上げなければならない。だがパワーだけでは加速は

上がっても最高速はそんなに伸びない。だからパワーを最高速に変える為にハイギアを使う。だからボアアップや

チャンバーやビッグキャブどれか1つでもいいし全てでもいいだろう。それプラスハイギアなのだ。それと老婆心ながら

言わせてもらえば軽量クーリングファンはやめておいた方がいい。純正品と見比べれば分かると思うがファンの羽の向きが

逆に付いている。純正は空気を取り込むような羽の向きになっているがクーリングファンはなっていない。そのため

空気抵抗が少なくなっているだろうがエンジンに空気が行きにくくなっている。だからエンジンが冷えにくいのでこれから

もっと改造していくならエンジンが焼き付きやすくなる。だからクーリングファンはやめておけ。

[19629]
kaizar - 2009年10月05日 (月) 16時09分

一概にはいえないけどMJが少し濃いかもしれない。#75くらいが上等かも
あと強化ベルトはオススメしないな。あれはクランク内側にやたらと擦れてベルトが痛む(デイトナ以外は不明

>プーリードライブフェイスとハイスピードプーリーとプーリーボスは自分で削りました

駆動系はバランスがとっても大切。どれ程削ったかしらないけどボスは削る物ではなく短いボス買ってワッシャーで調節するべき

[19631]
トシ - 2009年10月05日 (月) 21時14分

富山直人さん
回答ありがとうございます。チャンバーは最高速がかなり上がると聞きます。しかし音がちょっとうるさいのでZEROのスポーツマフラーのデュークをつけようと思っています。
デュークだとうまくセッティングして最高何km/hくらい出ると思いますか?
デュークを付ける場合、軽量クーリングファンは外した方がいいですよね?
質問が多くてすみません

[19632]
トシ - 2009年10月05日 (月) 21時21分

kaizarさん
回答ありがとうございます。加速中に谷があるのでMJは75に下げようと思います。
やっぱりプーリーとドライブフェイスは買いなおしたほうがいいですかね?

[19633]
ルパン三世 - 2009年10月06日 (火) 02時38分

こういう事だ。

[19635]
トシ - 2009年10月06日 (火) 21時52分

ルパン三世さん
回答ありがとうございます。でわ最高速を求める場合は、何を付けたらいいんですか?
やはりグランドスラムとかですかね?なるべくチャンバーは音が高いのでつけたくありません。


[19637]
ルパン三世 - 2009年10月07日 (水) 22時17分

>回答ありがとうございます。でわ最高速を求める場合は、何を付けたらいいんですか?

[19639]
トシ - 2009年10月08日 (木) 00時27分

ルパン三世さん
自分でもいろいろ マフラー デューク グランドスラム などで検索してみましたが、いい情報見つかりませんでした。
自分の探し不足かもしれませんが、何を付けたらいいのか教えてください。

[20214]
ぷ - 2014年08月05日 (火) 19時35分

前期エボに乗ってます。
エンジンそのまま50ccで
下り坂で120kmメーター振り切ります。

早さを求めるほどうるさくなるので恥ずかしいですよ。



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