回転数について

マルチポスト、犯罪に結びつくような書き込み、中傷や誹謗はご遠慮ください。

今までの記事を検索する場合はこちらへ

こちらの関連記事へ返信する場合は上のフォームに書いてください。

[19387] 回転数について

シルバーサーファーZR - 2009年05月20日 (水) 21時01分: 最近回転数が不安定？です。
症状としてはエンジンをかけた直後のアイドリング時は1600～2200rpmあたりなのですが
走り出して信号待ちなどで止まるとき回転数が4000rpmまで上がり全然下がりません。

そこでブレーキ(ブレーキをしながらじゃないと前に飛び出てしまうので)をしながら
アクセル全閉から一気に全開までブォーン！って感じで吹かすとエンジンをかけた直後のように
1600～2200rpmあたりまで下がります。

なぜ回転数が下がらなくなるのでしょうか？
燃調が薄いからでしょうか？
後吹かすと回転数が下がるのはなぜでしょうか？

回答お願いします。

[19388]

シルバーサーファーZR - 2009年05月20日 (水) 21時21分: 一応、二次エアかと思いマニホールドの裂け等を確認しましたが異常はありませんでした。

[19389]

富山直人 - 2009年05月20日 (水) 23時58分: 私の経験だがジェットニードルの引っかかりでもそのような症状がおきる。引っ張られたまま引っかかり下がってこなかったり

するとエンジンの回転が上がって下がってこなくなり吹かすと元に戻ったりなどだ。あとキャブの頭のフタを固定している

ボルトが緩んでいたり外れているとスロットルバルブが引っかかりそのような症状になる場合もある。これも私の経験だが

それが原因で走行中にアクセルを戻してもエンジン回転数が下がらず走行中にキーオフでエンジンを停止させ止めた事がある。

特にヤマハの純正キャブはキャブの頭を止めるボルトが１本しかなくキャブをばらす時にスロットルバルブのスプリングを

押さえながらボルトで止めるため､無理にボルトで締めようとするとキャブ側のボルト穴の溝が潰れやすくなりその結果､

スロットルバルブの飛び出しによる引っかかりなどが起こりやすくなるようだ。だからキャブのニードルやスロットルバルブを

よく点検した方がいいだろうな。

[19390]

シルバーサーファーZR - 2009年05月21日 (木) 00時07分: 富山直人さん
ありがとうございます！
キャブのニードルとスロットルバルブを点検してみます。
ありがとうございました！

返信する際はタイトル横のフォルダのアイコンをクリックしてくださいね。

ThinkPadを買おう！