皆さん、大変ご無沙汰してます。我がsoloもついに12000�`走ってしまいました。
来年あたりボアアップを予定してます（っていっても７５ｃｃ程度ですが・・・）
その前にマフラーを変えようかと思っているのですが自分、マシンにあまり詳しくないので皆さんにお聞きしたいのですが、今ヤフーのオークションで左右２本だしのマフラーが出ているのを見て一目惚れしちゃいまして。
ただ、soloに付くものかどうか・・・・・
皆さんの意見をお聞かせください。よろしくお願いします。
参考に、ヤフーオークション→自動車・オートバイ→オートバイ→パーツ→マフラー・キャンバー→ホンダ用で「カブ」で検索すると出てきます。オークションIDが「g62934159」です。
PS:管理人さん、オーナーページでメットの写真が載ってますが写真送れば載せていただけるのですか？

一目ぼれして、考えること１ヶ月。
まだ売れ残っていたら購入しようと、ショップに行ったらありました。
即、契約。
やっと皆様の仲間入りです。
よろしく！

ども！
何色のSolo？
ちなみに私は黄色でっす。
宜しく！
でわ！

契約ｵﾒﾃﾞﾄｳございます！
自分は最近乗れてないです｡･ﾟ･(ﾉД`)
あんなに乗っていた頃が遠い昔のよう。
年末休みにはオイル交換もチェーン清掃も洗車もしてやりたい。

ソロ仲間の楽しいサイトですね！
私のは赤色。
３７００ｋｍ走行済みの中古です。
朝、通勤に乗ったら手がちぎれそうでした。
＾＾！
当方、厳寒の信越地区です。

チェーンのメンテナンスってどうしていますか？

張りを調整しても、数日後にはまた伸びているような感じです。
アクスルの締め付けがゆるく元に戻っているのか、さらにチェーンが伸びているのかは不明ですが・・・

僕のsoloですが、走行７５００ｋｍ、エンジンはノーマルですがドリブンスプロケを３７Ｔ（３６Ｔが欲しかった＞＜）にしてチェーンを1.5コマ短くしている状態です。

円陣家のCPOを豪華にも使います。
でも、チェーンの寿命は延びる感じ、、

緩みのあるなしは、左右のプレートのダブルナットをしっかりかけることで分かると思います。アスクル緩んでも前には行かないはず、、、ちゃんと〆るに越したことは無いですが。

メーカーは伸びてきたから切るとか無し！
といってますね、クリップの再利用も不可ですし。
チェーンが偏磨耗していませんか？
スタンドが無いのでチェック大変ですが、部分的に延びてる状態であればすぐにスプロケもセットで変えてしまったほうがいいかもしれません。

チェーンが偏磨耗していないかチェックしてみます。

チェーンの偏磨耗はありませんでした。

たるみを張りなおしボルトを締めなおしときました。

前にこのスレを作ってから今まで、チェーンが伸びたら張りなおしてを繰り返してきましたが、今日やっとスプロケを交換しました。
交換はリアだけですが、かなり磨り減ってました。こりゃチェーン伸びるわけだ・・・
ついでにチェーンもグリスアップしました♪

当家に2代目ソロ(オレンジ)がやってきました。
初代は結構過激仕様になっているので、久しぶりにノーマルに乗ったら乗りやすい！
ほのぼのします。

それは良いですね〜

ノーマルベースとかなりカスタムするのと２台方向性を振り分けられますね

Soloもですが、モンキーでそれやりたいです。（資金と置く場所で無理なんですが・・）

二代目いいですね〜☆
実家から４０分くらいのモータースにパロットイエロー（名前あってるかな？）のＳＯＬＯが飾ってあります。たぶん新車？？
今乗ってるのがもしもの時用に２代目買っておきたいけどなかなか手がでないですね〜。
その前にボアアップしないと、、、

みなさんこんにちは。
ナラシも終わったので、昨日はロングツーリングしてきました。バリバリカスタムモンキー125cc（made in japan）とカワサキのオフ車250ccと私のチャイナ125ccソロの3台。
ルートは精進湖線→富士吉田→山中湖→籠坂峠から御殿場へ、沼津港でお昼の予定でしたが、場所がわからなくなってしまい清水港に変更→国道52号で帰ってきました。おそらく250km程度走ったと思います。
後半はオイルが漏れ出しヒヤヒヤしながら帰りました。前半のハイペースが響いたんでしょうか？さすがチャイナ製！多分メインシャフト（オルタネーターがある真ん中のやつ）？のシール辺りと判断し、とりあえずシールコートで応急処置。
「チャイナ製だから…」と言われればそれまでなんですが、同じようなトラブル見舞われた方いましたら、原因と対策をご教授いただけないでしょうか？

私もオルタネーター周りから漏れました。私はオルタネーターベースごと国内モンキー用と交換して直りました。
どちらかというとチャイナエンジンはキックシャフトが折れやすいほうが問題です。現在チャイナエンジン４基目（１４０ＣＣ）ですが、ことごとく折れてます。材質の問題ですかねえ？他はパワーもあっていい感じなんですが。

志楽さん
ありがとうございます。
キック始動が好きなのでキックしてましたが、なにげにセル付なので、今後はセル始動にします。
ぼちぼち2週間経ちますが、未だ漏れは止まりません。
オルタネーターベースごとだといくら（何円）かかりますか？できれば安く上げたいので、シール関係のみでもいけるんでしょうか？現状見ないと解んないですよねぇ…。
カバーをはずすと、カバー側にオルタネーター、車体側に回転するヤツ。その回転するヤツを押さえながらシャフトのナットを回すんでしょうけど、特殊工具が必要そうですね。やっぱショップに持ってかないとダメかなぁ…。
通勤で使わざるを得ない状況ですので乗ってますが、こわくて50km以上出せません。でも漏れます。

その辺の専用工具をそろえるだけで多分魅せに依頼する額を超えますが、、
自分でエンジンどうにかする大一歩には適当かも知れないですｗ

あのシールは中心部のやつか、オルタネーターベース周りのＯリングかどっちかです。あるいはどっちもですが、、
パーツ自体は高くないはずですよ。

くじさんもありがとうございます。
シールコートの缶をなにげに読み返してみると、入れてから10時間〜300km（どんだけ差があるんじゃ！）で効果が出ると書いてありました。通勤距離を計算してみると現在で約120kmなのでもう少し様子をみてみようと思います。
仲の良いバイク屋は2件あって、もう一方のバイクやに聞いてみたら、オイルがエンジン・ミッション兼用のバイクはこのシールコート使わない方がいいよ、と言われてしまいました。言うことがバイク屋によって違うので、おもしろいようなこわいような…。
破損状況にもよると思いますが、漏れが止まらなければリングも、ということですね。
工具を借りながら端っこの方で自分でやってみようかななんて企んでます！

こんにちは、ジジイさんの煽り（？）に釣られて、質問いいですか？
自分は、soloを手クラッチ化しようと思っているんですが、どこのメーカーのキットを使おうか悩んでいます。
アドバイスいただければ幸いです。
ちなみに、50ccのノーマルで、先々、普通か小型免許が取れれば、ボアアップしたいと思っています。
やっぱり、ボアアップしたいなら、同じメーカーで揃えた方が、いいでしょうか？

こんなハンドクラッチいかがですか？

http://www.kikker5150.com/hardknock.html

ども！
釣ってしまった？
手前、知識も無いのにレス。

えらい！

>>ちなみに、50ccのノーマルで、先々、普通か小型免許が取れれば、ボアアップしたいと思っています。

このコメントは良い！
がんがれ〜！
そう、法律は厳守！
原付免許でボアアップは駄目〜！

俺も一票！

でわ！

ハンドクラッチだけでご満足でしょうか？
ロータリーミッションですので、ハンドクラッチ、ボアアップしても今一歩！とおもうかもしれません。
手クラッチのキットも高いことですし、、、
ここは一発モンキーのノーマルエンジンとの積み替えをお勧めしたい。
ヤフオクなら結構安価でいけますし、バイク屋に頼むんでしたら中古とかで探してもらうこともできるでしょう。。

純正のバランスと耐久性はやはりすばらしいのでした、、、

アフターパーツだらけになるとバランス取るの大変ですし、その方向性なら一発目にお猿さんに載せ替えですかねぇ。
将来的には一番手間がかからないと思うｯｽ。
部品も選び放題で入手しやすいしﾈ。


> 原付免許でボアアップは駄目〜！

…そうそう。（苦笑

Kenpapaさん、ジジイさん、くじさん、かぶのりさん、どうも、ありがとう御座います。
レス、遅れてすみませんでした。もう一つの趣味の珊瑚水槽が水漏れ起こして、徹夜に近い日々だったので、、、。

＞原付免許でボアアップは駄目〜！
そうなんです。免許無いんです。
仕事の都合上、一発で免許をとりたいので、その練習に、手クラッチを付けたいなと、、、。
ちなみに、いきつけのスタンドの所長さんは練習のために、400ccと買えと言ってられます。（爆）

＞ロータリーミッションですので、ハンドクラッチ、ボアアップしても今一歩！とおもうかもしれません。
気づきませんでした。＾＾；；
ミッション自体は変わらないんですね。

＞モンキーのノーマルエンジンとの積み替えをお勧めしたい。
なるほど、お猿さんですか、それもいいですね。
ただ、まだ、700kmしか走ってないエンジンなので、それが使えなくなるのは、ちょこっと、寂しい気もします。

こんにちは。
実は私のも1800キロで下ろして保管中です(笑）
暫く4速50CC 手クラッチで走っていましたよ。
ロータリーがと言うより3速がというのが、楽しみを半減させていました。
エンブレろくに使えないですし。

ども！
久しぶりに覘いたけど・・・orz
Solo乗りの皆様！
元気？
何か書込みないの？
ツーとかイジり系とかSolo大集合とか？
体験談、疑問質問無し〜？
このままじゃサビシく無い？
・・・・・・・・・・・・・・・・
ゴメンナサイ。
酔っ払ってます。←完璧にバカ入ってる。
俺、もしかしたらSoloと分かれる・・・
でわ！

皆様お久しぶりです。

ｍｙＳｏｌｏも知らぬ間に１００００キロを超えてました。
チェーンの伸びとちょっと加速がおちたかな〜ってとことが気になりますね。（体重増えただけかも・・・）

ジジイさん、Ｓｏｌｏてばなすんですか！？

みなさんこんにちは。
ならしも終わり（1,500kmも走れば終わっていいですよね？）、今朝も全開でぶっ飛ばしてきました。調子に乗ってたら、ランエボとGTRにあおられてしまいました。大人げない（どっちが？）…。純正メーターの走行距離の右角あたりまで針がいってました。90kmぐらいですかね？
安全運転で帰ります。

Kenpapaさん、それは下り坂ですか？ボアアップはされてますか？
僕は下りでメーター読みおおよそ７０キロ超え位ですかね。もちろん５０ｃｃです。
９０なんて体験したことない・・・＞＜

過去レス見てませんでした＞＜１２５ｃｃなんですね。僕も早くボアアップさせたいです。

ども！
ヤスさん、kenpapaさん、
書込みサンクスです。

ふむ〜・・・

ヤスさん、
Soloと分かれるかどうかは、
ぶぁいく屋さんに、
放置してあるSoloを撤収してもらい
診断してもらって決めます。

kenpapaさん、
速そう！
良いな〜♪

でわ！

トルクフルなバイクで高速巡航もいいもんですが、小排気量バイクをボアアップなどでパワーアップさせ高回転域でヒイヒイいわせながら走る楽しさをSOLOで知りました（本来そういう乗り方するもんじゃないんでしょうけど…）。
クルマの走り屋が、速いクルマなんていくらでのあるのに古いレビンあたりを改造して峠を攻める感覚に似てるんでしょうかね？

バイクって気持ちいい!!

私はしばらく乗れてません・・・オーナーさんが通勤に使ってるので。

まぁ自分のじゃないからね。
自分用のSoloが欲しいなぁ。（笑

ジジイさん、まさか事故でも！？

ご無沙汰しています。

私は最近あまり乗ってないです（汗
近場ちょろちょろは月数回くらい走るのですが、ツーリング出てないですね。

自作テール台がかなり前からクラック入ってまだ新しいテール製作途中です。
テールが吹っ飛美装でちょっと不安。

小型バイクのパワーをメイイッパイ使って走るのは楽しいですね。大きいバイクや車だとろくにアクセル踏めませんしね。
大排気量車でのんびり巡行も良いでしょうが、小型は小型で楽しいですね。
長距離はさすがに気合ですけど。。

ども！
naoさん、
ご心配頂きサンクスです。
事故ってまへんよ〜♪
エンジンが。。。逝った？？？
みたいな感じで普通に止まっちゃいました。
体にダメージは無いですが、
気持ちがorzで・・・
現場からタクシーで帰ったんですが、
10,000円もかかり、財布もorzで・・・

皆様、台風いかがですか？
お互い被害が無ければ良いですネ〜。
でわ！

ども！
ピストンに穴が開いてました。
修理します。
Solo復活決定です。
ご心配して頂きアリガトウございました。
これからは、ちゃんと大事に乗ります。
でわ！

どもｗ
自分は方々のソロサイトのほうに報告しちゃったがためにかえってここに書き込めてないです。
うちもボアアップをオイル吹く勢いでぶん回しながら走っています。振動ですぐにウィンカー切れる、、、


じじいさんのはピストンに穴でしたか？希薄燃焼で温度が上がりすぎたんでしょうかねｗ
せっかくですからキャブセッティングは自分で覚えられて、ちょくちょく気温に合わせてやるのがいいかと思いますーｗ

お久しぶりです。
スプロケ変更その後の報告させていただきます。
ドリブン３０買って，ドライブ１６で試してみましたが，やはり，さすがにパワー不足で乗りにくいので，偏摩耗が気になりつつも，ドライブを１５にしてみました。やっぱり，思ってたとおり，わたしのドライブ感覚としては，この組み合わせが一番しっくり行きました。ので，偏摩耗は気になりますが，摩耗して乗りにくくなったら，また，そのときは，部品交換することにします。どのくらいでそうなるのかわかりませんが，あまり頻繁に交換しないといけないようならまた，考えようと思います。なにはともあれ，現在は快調です。太古さんが心配してくださっていた，チェーンのガイドのようなところ（ゴム製）は，やはり，ちょっとこすってしまっています。それも心配ではありますが・・・。また，変わったことがあったら，報告します。

ネェルマインさん　こんにちわ。
はじめまして、kenpapaと申します。
私もドリブンスプロケ交換しようと思っています。ウェブ通販サイトを見ますと、ノーマル42Tの下は35T・30Tしかなさそうです。今回はドリブンだけの予定ですが、35Tではものたりないでしょうか？
他の方でも経験ある方いらしたら教えてください。

こんばんわ，
kenpapaさんの車体の状態がよくわからないので，なんともいえませんが，わたしの場合を書きますので参考になれば幸いです。
私は，エンジンをtakegawaのe-stage（８１．２CC）にして，takegawa指定のドライブ１６，ドリブン３５で乗っていました。物足りないということはないのですが，６０ｋｍくらいの巡航をすると，ほぼフルスロットル（若干余裕はありますが）最高速が６５ｋｍくらいで頭打ちになりました。
私としては，高速での余裕がもう少しほしかったので，現在の設定にしています。ギヤ比の問題ではなく，エンジンボアアップの仕方とか，キャブの設定とかが上手でなくて，こんな感じなのかもしれませんので，他の方のご意見も是非よろしくお願いします。m(__)m

ネェルマインさんありがとうございます。
どっちでもいいことなんですが、ネェルマインさんの名前をネイルマンと読んでしまうのはわたしだけでしょうか…？
失礼しました。
私のは、SOLOをこよなく愛する方たちからは大批判を浴びそうですが、チャイニーズモンキー125ccエンジン+VM26キャブ（エアクリ）という状態です。他ノーマルで最高速80kmです。最高速は十分なのですが、1.2.3速のノビがほしいところです。

爪男はちと悲しいかも(^_^;)
エンジンがそのようなことならば，３５Ｔで十分だと思います。それで，物足りなければ，ドライブの方を１４とか１５にした方がいいと思います。わたしはしかたなくしていますが，ドリブン３０Ｔはやはり，ちょっと小さすぎるとはおもいますので(^_^;)。
しかし，ノーマルで８０ｋｍとはうらやましいかぎりです(^_^;)
では。

ネェルマインさん
１６−３５はギア比が高すぎる気がします
８８ｃｃでしたが１６−４２で最高８０前後でしたので、、
ごぼごぼ言っていればキャブ、いってなければギアだと思います。某所最高速計算機によると３速で６０００回転回ってないくらいですから、もうすこし発進重視に振っていいと思います

kenpapaさん
３速までの伸びということですが、エンジンの回転数は変らないので最高速を伸びる方向に振るわけですが、、この辺の減速比ではフロント１変化とリア４の原価がほぼ等価といわれます。ですのでリアに目的のものが無ければ　前後の組み合わせで理想の減速比に近づけられてはいかが？

ネェルマインさん、くじさん、とても勉強になります。
まず、ドリブン35でやってみます。
ありがとうございました。

昨日やっとドリブン35に交換しました。
マフラーが底を這っていて、ジャッキアップにいきなりつまずき、斜めにジャッキを入れ、木板で高さを調整（みんなこうやってるのかなぁ？）。ちょっと安定感に不安を残しつつなんとかクリア。初めてのチェーンカットも以外と簡単で、2時間弱ぐらいで作業終了しました。
肝心な乗り味は、走り出しがとてもスムーズになり、3速で70kmまで引っ張れるようになりました。最高速は直線道路足らずで85kmぐらいまでしか出せませんでしたが、エンジン音は低く、まだまだ余裕を感じます。
だいぶ理想に近づけたと思います。ご意見くださった方ありがとうございました。
今度は（だいぶ先のお話）、すでにデッドストックのこいつを、切った貼ったのボバースタイルにカスタム予定です。またその時はアドバイスいただければ幸いです。

くじさん＾＾

スレが長くなってきたので，別スレ立てました。
わたしのは，８１．２ＣＣでキャブはノーマルのままですが，それでも，８０ｋｍくらいは出るのでしょうか？。ごぼごぼはいってないとおもいますが，プラグはちょっとすすけ気味です。ノーマルキャブのままで，もうちょっとなんとかなるでしょうか？アドバイス宜しくお願いしますm(__)m。

いつどこの話だったか絡まるので掲示板がストップするまでは同じスレで進行するのがよいですよ？たぶん、、、
それはともかく、最高速ってすごく微妙なバランスで成り立ってるものですから、、、
マフラーは変えておられるのですか？
個人的にはそのギア比では一番おいしい部分であるところのパワーバンドを使いきれるか疑問です。１６−４２で３速(ウチのはモンキーの４速ですが）で８０〜９０は出ますから、それよりギア比が高くて出てないと言うことはエンジンが回りきれてないと言うこと。
ギア比を落とすか、エンジンを回すため給排気系のセッティングを変更するかしかないかなと思います。
遠心３速の限界と言うわけではありませんが純正を一部だけ改造しようというのですからトルクやスピードに扱いにくさが出たって文句は言えませんよ、、

了解しました。
中途半端にいじってるので，だめなんでしょうね。(^_^;)。
また，いろいろやってみます。ご指導ありがとうございました。m(__)m

オイルもいろいろあるんですねぇ
自分の住んでいるのは静岡県の浜松なので比較的暑いほうだと思います
激的な油膜ぎれはないとは思いますが結構長距離走ることもありますので
粘度の違うものをいろいろ試して状況に合ったものを選択するようにします（＾＾）

ご丁寧にありがとうございましたM(_ _)M

ディップスティック付油温計手に入れました！

デイトナから販売されているものでモンキー（78年〜）対応となっている商品です
※商品番号は26179



写真にあるとおりOリング位置を合わせてみたところオイルレベルゲージの高さもほぼ同じようなので
しっかりとレベルゲージとしても使えそうです



肝心の油温ですが20分程度街乗りしたところ70〜75程度でいたって健康な状態です（笑）
さすがカブエンジン。完全にドレスアップツールになってしまいました（＾＾；

長距離走行した際どうか楽しみです！

くじさん、かぶのりさん　アドバイスありがとうございましたm(_ _)m

画像が出なかったのでこちらに掲載しました！
よろしければごらんください（＾＾）


http://www.geocities.jp/livingaviator/picture.html

お、良い雰囲気ですねぇ。
これならドレスアップとしてもｼｯｶﾘ役割りをはたしてるんではないでしょうか。（笑

オイルは、50ccの状態なら適当なタイミングで交換してれば問題は無いと思いますよ。

あとは好みでしょうね…私はＧ１が好きで使い続けてます。
主にお値段が大好き、と言う感じで。（笑

G1　コストパフォーマンス最高ですよね（＾＾）

ぼちぼち買ってから3000kmなので入れ替えてみます

オイル、バイク用品店よりホームセンターのほうが大分安いですね。
Ｇ１・Ｇ２・Ｓ９（遠心クラッチには不可）とか１０Ｗ４０のが売っていましたが数百円単位で安かったような

うちの周囲では、近所のホームセンターの５１０円（50%OFF）が最安値ですね。
２台分なんで助かるわぁ。

私は製造日チェックして、できるだけ新しいのを買ってきます…でもコレちょっと主婦っぽい。

なるほど社外品も含めてホームセンターなら激安オイルが入手できるんですね〜
ホームセンターってバイク用品に限らず激安商品が溢れてますよね（＾＾；
どんな仕組みであの値段で売れるんだろうか（笑）

まだトルクレンチ等の工具もそろえてないので
オイルとあわせてホームセンターで物色してきます

皆さん初めまして。名前がケン○○で、パパなので、kenpapaと申します。
以前はオランダ製モペット「トモス」に乗っていて、やはりクセ者バイク、このようなHPがありました。SOLOに乗り換え、きっとマニア的サイトがあるだろうなと検索したらやっぱりありました。
以後ヨロシクです。

初めまして
ソロのオーナーになってから余り乗る機会もなく本日、自分の設計事務所に持ってきました。
近くを走ろうかと思っております。

いきなり質問ですが、ソロのカスタムアクササリーは何処で購入可能でしょうか？
売り出されて随分と経ってしまっており、カスタム商品もなかなか探せなく・・。
こちらのＨＰで仲良くさせて頂けたらと思います。宜しくお願い致します。

こんにちは。ようこそと言うのもおこがましいですが、よくおいでくださいました。

さっそくですが、カスタムアクセサリーでしたらお近くのバイク用品店やバイク屋で注文するかインターネット上のバイク用品店にてご購入下さい。

カタログに載っていたような専用品は既に発売終了してるものが多いです。基本的にはモンキー系のパーツが使えますがわからない場合はこちらで聞けばわかる人から答えが帰ってくると思います

お返事有り難う御座います。
７０００キロ弱しか走ってませんので、まっさら状態
もったいないなーっと思いつつ事務所に持ってきたのですが、職場に居る監督がバイク好き
いろいろと教えてくれるんで何となく自分でもその気に・・・（笑）
ソロが意外に人気があるのにビックリしています。

はじめての投稿です！汗
ソロに乗って二ヶ月の初心者です

いきなり質問なんですけど、ソロのシートはなにか別のシートとは交換できないんでしょうか？
なにか流用などできるシートを知っている方いましたら、教えてください！！
よろしくおねがいします♪

キジマから２万もするシートが出てました。
それ以外はフレーム加工無しでは厳しいでしょう

みなさんこん○○は　2ヶ月ほど前にチョークの使い方でお世話になった者です

今回も質問なのですが、これから暑くなってエンジン周りの熱環境が心配で、とりあえず現状を把握するためにオイルのテンプメーターをつけようと考えているのですが、センサー取り付けはオイルドレインボルトの部分にセンサーを取り付ける形でOKでしょうか？？

そこにセンサーをつけることで最も熱を生み出しているシリンダーヘッド部分の熱管理ができるといえるのかやや不安で皆さんのご指導をお願いしたくて書き込ませていただきました。

よろしくお願いしますm(_ _)m

こんにちは。
そういえば乗り始めて３ヶ月ﾁｮｯﾄですね？
お楽しみいただけてますか？ｗ

質問の件ですが、フルノーマルであればカブエンジンが熱に屈することは絶対にありえません。少なくとも地球上の環境では。


テンプメーターをとのことですが、ドレンにつけるものはあまりに高価です。オイル注ぐところかに差し込むタイプがありますが、これくらいでいいと思います。
まぁどのくらいタフか一度、炎天下の灼熱の中一人８耐でもやれば思い知ることが出来ると思います。
唯一つ注意点があるとすればオイル管理を怠らないで下さい。千〜三千ｋｍで交換すれば１０万キロは壊れません。

ディップスティック油温計とかいう名前でしたっけ？数千円だった筈です。

ドレスアップパーツとしても最高ですね。
高級感があるというか、プラスチックからアルミになって、しかも温度までわかっちゃう！…みたいな。（笑

どう考えても停車中しか見れないのが難点ですけどね、くじ氏が言ってるとおり通常使用では壊れないエンジンなので十分だと思います。

くじさん

お返事ありがとうございます
教えていただいたオイルフィラキャップの部分につけるタイプを探してみました
なかなかいいですね（＾＾）

以前遠出した際に顕著にパワーダウンしたことがありまして熱だれかなぁと思いまして・・・
とりあえず教えていただいたテンプメーターを使って様子をみてみます！
それとオイル交換まめに行いますね〜

ちなみにオイルは一年通してウルトラG1を使用されていますか？？
夏場はG2にしてみようかとおもっているのですがいかがでしょうか？？

かぶのりさん

お返事ありがとうございます
早速ディップスティック付油温計探してみました！
デイトナの商品ですね（＾＾）早速注文しました〜

信号待ちしているときは装着したことを妄想してちらちらちらちらキャップ部分を覗いています(笑）

届いたら写真アップしますね！

お住まいの地方によりますけど、自分はもう少し固めのものを使ってました。エルフがお気に入りでしたが、、今オススメしたいのは円陣家至高のＴＣＯでしょうか、パワーでちゃうかも。
ボアアップしてるので熱問題は参考にしていただけませんｗ
オイルクーラーをノーマルにつけると、寒くなったらはずすか、ガムテで塞がなくてはならなくなるのでオイル粘度で対応したほうがいいかもです。

皆様始めまして。
soloに乗り始めて2年半のガガリンと申します。
今まで2年半の間1度しかパンクした事なかったのですが、
ここ1ヶ月で3度のパンク。
一昨日、2度目のパンクした後、タイヤのせいかと思い、タイヤを新調したのですが、本日またもやパンクしてしまいました。
これってチューブが劣化してるのかなーと思ったのですがどうなんでしょうか？

タイヤ交換時にチューブを替えなかったんですか？
チューブの交換は基本的には必須項目ですので、タイヤ交換時にはリムバンドまで３点セットで交換しましょう。
リムバンドは必ずじゃないけど安心のため。

作業はバイク屋でやったんですか？
空気圧はマメにチェックしましたか？
チューブを疑う前に色々要素はあります。

くじさん言うとおりタイヤと一緒に３点セットで発注しておいたほうが良いですよね。
特にリムバンドは、交換するかしないか、開けてみるまでわかりませんからねぇ…結構劣化してたりが多いです。

ただ、２日続けてってのは（新品チューブの場合）組む時のミスでレバーが噛んでいた、とかいうケースが多いかもしれませんね。

お返事ありがとうございます。
3点セットで交換・・・今回自分はタイヤしか交換しませんでした。
チューブとリムも近々変えたいと思います。

作業はバイク屋で行いました。
空気圧はマメというほどチェックしてなかったので今後はもっと気をつけたいと思います。

ありがとうございました。

ガガリンさん、はじめまして。
テーマが同じようなので投稿に便乗させてくださいm(__)m

自分もパンクしてしまいました。
と言っても釘がざっくりと刺さり一気にエアが抜けて･･･。
修理しようと思っていたのですがチューブを交換した方がよいのでしょうか？
劣化ではないのでパッチ修理でよいでしょうか？詳しい方いらっしゃったら知恵を貸してくださいませ。
タイヤ、チューブ他おそらく初期状態と思われます。

えーと、前輪ですか後輪ですか？
難易度が変ってきますが、ジャッキアップしてホイールはずす必要があります。

どちらも交換必須ではありませんが、もうソロも生産終了から２年近く。
初期状態ならタイヤも寿命といえましょう。
出来れば上記３点、だめならチューブだけでも新品いれましょう。Ｗｅｂｉｋｅでみるに、１８インチはだいたい２０００円しないくらいです。

くじさんありがとうございます。
後輪です。おとなしく交換の方向で考えます。

皆様、お久しぶりです。

僕はまだパンクしたことはありませんが、走行何キロくらいまで持つものなんですかね？

現在走行距離８６００キロくらいです。

タイヤの寿命はサインが見えたら。
ソロの場合はたぶん1万5千前後でもうリアが駄目だと思います。
乗り方次第ではありますが、、、

チューブやリムバンドは駄目になるまで寿命が見えないので、機会あらばいっぺんに変えてしまうのが望ましいです。

こんばんわ。
質問なんですがソロのタイヤを太くしようと思うのですが何か使えるスイングアームやフロントフォークを知ってる人いたら教えて下さい。
今我が家のソロはトラッカー系になりました！
タイヤ太くすると同時にハーレーに負けないアメリカン作ろうと思います。

知ってる範囲でお答えすると
フロントはジャズのが比較的楽に使えます。
スイングアームはモンキーあたりのものでスタビライザー付の物を加工してようやくって所です。
何をされたいのかつかみかねてますが、ソロは折角個性的なスタイリングですので、わざわざ既存のスタイルにこだわらずカスタムするのもいいんじゃないかと思います。
アメリカン目指すのであればマグナかジャズから出発しないと素人のてにゃおえんですよ？財布的にも。

ノーマルスイングアームのままならスーパーカブのホイールでタイヤとスイングアームのクリアランスぎりぎりまで太くしたのを見たことあります。もちろんフェンダーははずしてありました。

オーナー��12　リツ太さんが装着していらっしゃるキタコ社製キャブトンマフラーを自分も装着したいのですが、キタコのホームページを見たところ「ミニキャブトンマフラー」しかありませんでした。今は生産されていないのでしょうか？東京堂のキャブトンマフラーは別物でしょうか？よろしくおねがいします。

キタコのページにちゃんとのってます。

あと、カブ用は基本的にはステップに干渉するからつきません

こんばんは。
soloに載りはじめて４年になりますが、全くいじった事ない初心者です。
かなり初歩的な質問で恥ずかしいのですが、よろしくお願いします。

フェンダーをはずして、塗装を自分でしたいのですが、そのフェンダーのはずし方がよくわかりません。
フロントはブレーキとメーターの配線をはずす必要がありますね？あれはどこからはずしたら良いのですか？

はじめまして。
当方もまだまだ初心者ですので詳しい方が来てくれるまでのご参考までに。
まず、サービスマニュアルの入手をおススメします。
ブレーキケーブルはナットを外し（ケーブルに対し垂直にある）ピンを抜くと外れます。スピードケーブルはスクリューねじ？です。
自分はすぐに外れましたが固い場合もあるので山を舐めないように。
自分はフェンダーをたわませながら慎重に外しましたが
あくまでマニュアルには「ホイールを外してからホークを傷つけないように外す」とあります。
マニュアルにはマニュアルなりの考え方があると思いますのでご自身で判断を。では、参考まで。
過去にもフェンダー外しのレスがあったかな？

この間オークションでサビサビになった自分のフェンダー売ったなぁ、、と関係ない話はいいとして。
二つともドラム側をはずしましょう。
メーターケーブルはプライヤーで回すのが一番いいです。変な力かけるとつぶれるんできをつけつつ、付ける際は中の金具の切りかきが勘合するように注意してください。
ブレーキはそのナットが遊びなどの調整になっているので最後は調整してください。

ホイールあっても取れないことは無いですが、、あのボルトをしっかり取るのはホイールが邪魔です。そのままされるなら怪我に注意してください。あと４年乗っておられるならどんなに気をつけても裏側はサビと腐食がひどいんで、真鍮ブラシなどから下地処理をして塗装しないとひどいことになりそうです。
頑張ってください！

お二方どうもありがとうございます。とても参考になりました。
無事にはずすことができました。ホイールをはずすのはちょっと恐かったのでそのまましました。
メーターケーブルと裏のボルトには少してこずりましたがどうにかできました。
ありがとうございました。

こんばんわ，また，ちと教えていただきたいです。よろしくお願いします。m(__)m

ボアアップもなんとかできて，パワーアップを楽しんでますが，私の方向としては，加速を犠牲にしてでも，６０ｋｍの巡航が楽にできるようにと思うのです。ドライブスプロケ１６Ｔ，ドリブン３５Ｔにしていますが，これでも，まだ，６０ｋｍだと結構エンジンが回っている感じになります。ドライブスプロケのほうは，これ以上大きくできないので，ドリブンを小さくするしかないのですが，ソロに付くのは，３５Ｔ以下は３０Ｔしかないようで，ここまで下げると，さすがに加速がつらすぎるので，ドライブ１５，ドリブン３０あたりがちょうどの感じなのですが，正数倍のギヤ比はよくないというのを聞いたことがあるのですが，やっぱり避けたほうがいいのでしょうか？。よろしくご教授おねがいします。m(__)m

私も聞いた事があります。
でも理由は・・？
私も気になっているので解る方お願いします。

ふと思ったのですが、もしかしてギアとチェーンが同じ場所同士の接触になり偏磨耗する？

スプロケ小さくなるとチェーンの弛みに気をつけないとスイングアームの所のゴムに擦り易くなりそう？

私も聞いたことあるなぁ。

ドライブorドリブンが一箇所でも歯が欠けたり変形した時、ドリブンorドライブに影響が出るとか、そういう理由なのかなーと思ってました。

でも、本当の理由は知らないなぁ。

変磨耗で間違いないでしょう。
半分だけ伸びたチェーンは非常に厄介で、一見使えそうですが交換しなくてはならないのでもったいないっす。

ありがとうございました。

やっぱり，避けた方がよさそうなので，ちょっと考えてみます。なんとか６０ｋｍ巡航が楽になったら，またご報告させていただきます。

自分も同じ丁数でしたが（モンキーエンジン）６０ｋｍは苦しそうでは無かったですね。
アメリカンなんかのように鼓動感の出る３０００ｒｐｍなんかではもともと話にならないエンジンですのでそうでないことが苦しそうとおっしゃるならそれはあきらめていただくしか。どれだけぶん回してもまぁ壊れないってのがあるんで。

そですね〜。苦しそうと言うのは主観の問題ではありますよね＾＾；。
今の状態が加速や，のびの兼ね合いとしては，とっても乗りやすいのではあります＾＾；
まあ，もうちょっといじってみます。ご教授ありがとうございました。m(__)m

ども！

夏の話ですが、
三宅島に行こうと思ってます。
東京竹芝8/13夜乗船
14昼の便で帰還する予定ですが、
誰か付きあわない？
唐突だな〜・・・

でわ！