忍者と旨いものの掲示板
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[469] koyajiさま 投稿日：2007年09月29日 (土) 20時01分 管理人
> OH-1の飛行は生で見た事はありません。NET動画や静止画で見た事はあります。
> そのOH-1のシステムがパイロットにとって有益ならば民間機への搭載は考えないのでしょうか？
> 他所で高額なシステムだという文章を見ましたが、民間で数を作れば単価も落ちるんじゃないかと・・・
> 本当にパイロットにとって有益（必要）ならば高額でも付ける意味はあるように思うのですが・・・
koyajiさん、いらっしゃいませ。
私が書いた、この件ですね。
>OH-1が航空ショーで見せる手放し飛行は、そんな状況でもパイロットを助ける
>システムのデモンストレーションである。富士ベル２０４Ｂにも同等のシステムが
>搭載されていたら、今回の事故はなかったかも知れない。
ご推察の通り、高いからです。
民間ヘリの商売が成立するためにコストは本当に大事で、今よりも高くなるなら使いにくいのはガマンする、というのがヘリコプター事業会社の正直な意見です。今以上に高くなるなら、ヘリを使ったビジネスは成り立たない。民間ヘリの業界は本当に厳しいんです。
１機１００億円以上する大型の旅客機なら、こんなシステムのために１～２億値上がったところで大きな影響はありませんが、１機３～１０億程度の機体で１～２億上がったら、もう機体として成立しません。誰も買いません。数を作るといっても、民間であってもヘリコプターはそんなに数は出ません。
OH-1のような、低速度域でこそ役に立つ自動化システム、パイロット・アシスト・システムは、実はミリタリーのヘリからの発想で、イタリアのマングスタ、独仏のタイガーといった戦闘ヘリ、欧共同開発のNH90、キャンセルされたけどコマンチなどにも同じコンセプトのシステムが付いています。
それは、夜間・低高度で運用されることが１番に要求された陸軍のヘリコプターに、強く要求されたからです。
一方、民間ヘリでも一部の高級な機体にはオートパイロットが付いています。しかし、これらは夜間・低高度では使わないシステムで、計器飛行時に高度をとって飛ぶような場面を想定されて設計され、米連邦航空局の型式証明を取得しています。この型式証明を取るためには色々と決まりがあって、例えば全てのシステムが２重化しないといけない。ただでさえ高いものがさらに高くなっている。
この民間用システムを、軍用ヘリのシステムのように低速度域でも役に立つようなものにすればいいんだが、そのためには「対地速度」が正確に計測できるセンサーが必須。ドップラー速度センサといって、軍用ヘリの胴体下面についている４０ｃｍ四方の平らな部分がそれ。
元々軍用ヘリは、地上の航空無線局に頼らずに航法できることを要求されているので、センサとして使うために元々ドップラーセンサを搭載している。なので、これを使えば低速度域で使いやすいパイロット・アシスト・システムが組める。
しかし、民間ヘリが同様のパイロット・アシスト・システムを組もうとすると、ドップラー速度センサを、そのシステム専用に搭載しないといけない。それは、コストに厳しい民間ヘリにとっては耐え難い。
最近ではGPSで対地速度が測れるようになっていますが、このようなシステムで有効なほどの精度はまだ得られていません。（ただし、ヤマハの無人ヘリではGPSを使った同様なシステムが実用化されているので、将来は有人機にも有望かもしれません。）
さらには、今まで高度を取って計器飛行することを目指してきた民間ヘリ用システムから方向転換するには、技術的・制度的・心根的イナーシャがあって、方向転換は難しい。
では、OH-1のシステムを民間転用できないか。OH-1のシステムは１重で、民間ヘリに搭載するには米連邦航空局の型式証明を取るために２重化しなければならず、開発費が追加で必要になり、実用化の際には開発費も上乗せになってさらにコストがかさむ。やはり実現は難しい。
そもそも、民間ヘリにこういうシステムは必須か？ 本当に厳しい環境条件で飛ばないように、気をつければいいことだ。そういうとき以外は無くても済むんだから。
しかし、事故になるときは間が悪いことに、夜間・低高度・霧、高山で空気が薄くてエンジン馬力が出ない・雪を舞い上げて視界不良、などと悪条件が重なってしまう。
こういうときは、軍用ヘリが夜間・低高度のために搭載しているシステムがあったら実に役に立つのに。
私が事故のときにこの話を書くのは、OH-1の自慢というわけじゃない。軍用ヘリ特有のシステムが民間ヘリにも必ず役に立つことはわかっているのに、上に書いたような事情によって活かすことができないことが悔しい。それが、あんな独り言になって出てきてしまったようです。
[468] 素人考え 投稿日：2007年09月28日 (金) 22時52分 koyaji
空関係は全くの素人ですのでご了承を・・・
OH-1の飛行は生で見た事はありません。NET動画や静止画で見た事はあります。
そのOH-1のシステムがパイロットにとって有益ならば民間機への搭載は考えないのでしょうか？
他所で高額なシステムだという文章を見ましたが、民間で数を作れば単価も落ちるんじゃないかと・・・
本当にパイロットにとって有益（必要）ならば高額でも付ける意味はあるように思うのですが・・・
[467] 放置陳謝 投稿日：2007年09月20日 (木) 22時06分 管理人
このような人影の無い掲示板に、よくぞいらっしゃいました！(笑)
＞とらにぃさん
アパッチ調達見直し、出てますねぇ。
さすがに、高価格に音を上げたようですね。
OH-1改のAH開発へ行くか。
それとも、先に話題になっていたUH-1J後継の開発へ行くか。
技術研究本部ではヘリコプター用エンジンの研究としてTS1エンジンのパワーアップが始まってますし、どちらも楽しみですね。
>kimuさん
長らく放置していてすみません。
該当記事の、この部分ですね。
>大統領専用ヘリコプターは現在、シコルスキー社の
>「VH-3 Sea Kings」が用いられているが、導入から
>既に四半世紀以上が経過し、設計寿命に近づいてきた
>こともあり、総額 61億ドル（約7320億円）の予算が
>投じられて機種入れ替えの計画が進行している。
ヘリの設計寿命は、海軍のヘリの場合は１０，０００時間に設定されていることが多いようです。
が、実際には、ローターハブやその他の重要な部品はいくらでも交換できます。さらには、ヘリコプターは振動のオバケなので、機体の構造の疲労寿命の設定も極めて難しいものなのです。ですので、機体の廃棄の判断はとっても難しいんです。
部品が無くなってきて運用コストが高くなるとか、機体のクラック発生頻度が増えてきてちょっと怖くなってきたとか、そろそろ新しい高性能の機体が欲しくなってきたとか、
そんなときになんとかかんとか理屈を付けて、退役させる。ってところが正直なところです。
[466] ＯＨ－１武装化 投稿日：2007年09月20日 (木) 12時14分 とらにい
はじめまして、
20年度概算要求に「AH-64Dの調達見直し」がかかれていたので、
話題になっているのかと思いＲＯＭしにきました。
[465] 初飛行に成功した新型大統領専用ヘリコプター 投稿日：2007年07月26日 (木) 02時50分 kimu
ごぶさたしています～
ちょっと記事が目に止まったので遊びに来ました。
http://www.technobahn.com/cgi-bin/news/read2?f=200707240845&page=2
ヘリの設計寿命って、どんくらいなんでしょね。
[464] 投稿日：2007年06月08日 (金) 22時17分 管理人
>なにお怒っておいでですかさん
447の通りすがり氏は、過去にさかのぼって御自分の書き込みを全て削除して退場されました。
なにお怒っておいでですかさんは、その口調から私の友人の一人のような気がしますが(笑)、それはそれとして、挑発するだけのようなことは書かないでいただけますでしょうか？
こんなヒトケの無いBBSでも、荒れるのはしんどいものです。議論ならいいんですが、感情的になって怒りをぶちまける場所にはなってほしくないもんですから。
[463] 投稿日：2007年06月08日 (金) 20時06分 なにお怒っておいでですか
久しぶりにのぞいたら447さんがいないね。どうしたのかしら。
そんで453さんはいるんだ。
なんだかな。このひと事故調査の報告が真実と思っているんだ。
[460] 投稿日：2007年05月02日 (水) 23時00分 なにお怒っておいでですか
＞事故の原因（報告）は時間が掛かる。でも俺達は飛び続けなくてはいけない。
＞だとしたら、事故の状況・背景を可能な限り自分達で調べ上げ、それを自分＞達の環境に置き換え、どうしたら防げるのかを検討する。
＞こんな光景は航空業界に限らず安全を守る所ならどこでもやる事だろう。
＞その事を、”憶測”とは言わない。
飛び続けることを別にお願いしたわけではありませんが、どうぞ安全に飛び続けてください。
だとしても、どうでもいいけれど、「事故の状況・背景を可能な限り自分達で調べ上げ、それを自分達の環境に置き換え、どうしたら防げるのかを検討する。」ことを『自分の環境に置き換え』やったのが、あんたの云う主観的とかゆふ、ここの管理人さんの分析検討ではないのかぁ。
この人、なにに怒ってるのかさっぱりわからん。
[459] 投稿日：2007年05月02日 (水) 09時39分 管理人
＞447の通りすがり
私には私のバックグラウンドがあって、そこから今回のテキストが出てきた理由ってもんがあるんだが、それをあなたに説明することはできないので、ならば、ある程度の知識のある一部の人の癇に触るようなことを書くべきではなかったのかもしれない、と考えてはいる。
とはいえ、このBBSは最早私のことを知っている人達くらいしか覗きに来ていないし、そういう人達には理解していただけるし、そういう人達に向かって書いていたつもり。ここはヘリコプターに関する私の独り言ページに近い状態にあるので、そのあたりを改めるだけの理由は感じていない。なんとなれば、管理人以外書き込み禁止の独り言ページに変えても良いなぁと最近は考えている。
そんなわけで、あなたがそんな風に感じられたのは私の不徳の致すところではあるが、スルーしていただければ幸い。
海保AW139採用の記事に関しては、アレは確かに野次馬的視点で書いた。AW139はすごくいい機種だし、初飛行の頃から注目していたからこそ、野次馬的に喜んじゃって主観入りまくりで書いた。誤解もあると思う。私は海保は門外漢なのだから、当たり前である。
あのテキストについて、間違いを正していただくのは結構だが、元来野次馬のつもりだったので、そこを批判されても如何ともし難い。そこのところ理解いただければ幸い。
[457] 感情論でないところの話のはず。 投稿日：2007年04月23日 (月) 13時21分 ヘリファン
私には憶測と推量は別物だと思われます。
文脈を読み取らないと。
