皆様、こんばんは。
本日のレースに参加してくださった方々、急な日程変更でしたが参加してくださり、ありがとうございました。
多くの方に集まってもらえて嬉しかったです。

ただ本日の５４０クラスの優勝者のセッティングを聞くことを忘れていました。
ちなみに車はTA05でした。

いよいよ次回は最終戦になりますので、また皆様の参加をお待ちしています。

みなさま　こんにちは。
　10月9日の日野川レースも楽しい時間を過ごせました。
レースを終えて思ったのは、バッテリーの性能はとても大きいということです。
私は安売りで4000円程度（定価7000円くらい？）で購入した「黒い」バッテリーを使いました。ただ、マッチドではありません。普通に充電して、使う頻度は2，3週間に1度です。決して良いバッテリーを使っているわけではありませんが、それでも結構速く走ることができました。
　来年度シーズンでは　「もとかみ　さま認定者」は日野川クラスへの昇格となるそうですが、イコールコンディションを目指すならバッテリーも考えたほうが良いかもしれません。５４０クラスが「誰でもが参加可能」なクラスとあれば、日野川クラスは「少し厳しいレギュ」でもかまわない気がします。タイヤ、バッテリー、モーター（私は５４０のままがよい）、ギヤ比程度は指定しても良いと思います。

　私の車の紹介をします。
車：ＴＡ０５
サス：リバサス　Ｆ：黄色＃３５０　Ｒ：黄色＃３００
ピストン穴：Ｆ・Ｒともに３つ穴
駆動系：センターワンウェイ・Ｆワンウェイ
リバウンド：適当（ただ、フロントは０）
タイヤ：Ｂ３
スタビ：Ｆ・Ｒともに無し
ダンパーの取付け穴：説明書通り
私のこだわり：プロポセッティングです。サーボスピード（ステアリング）Ｆ：遅くＲ：０、舵角：とにかく少なくしています。

たれけんさん、レース参加ありがとうございました。
支給モーターの回転数ですが、工場出荷分の差であれば許容範囲内と考えられるのがわかってもらえたでしょうか。

来年のレース内容ですが、今現在検討中です。
ただ予定していた日野川クラスですが、ここ最近の優勝者などをあげたのですが、今現在では人数が少ない為に参加人数が少ないとき困ることが判明いたしました。
よって来期も認定者が540クラスに参加出来ることにして参加の場合はハンデを背負って走行してもらうように考えています。