[276]色焼けについて - 投稿者：黄昏四駆乗り

ＦＵＫＵＩさんのＨＰを拝見してとても気になっています。
私共も女房の車を買換えてi（アイ）のＧ-２ＷＤの納車待ちです。
ボディーカラーを悩んだ末にＦＵＫＵＩさんと同じライトイエローソリッドにしたのです。
ガラスコーティングをする積りですが、やはり色焼けするのでしょうか？
駐車場は屋根なしの真南に向いています。
三菱がどの様な対応をするのか、注意深く見守りたいと思います。

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[277] - 投稿者：まき

ガラス系のコーティングと言えば最近ではアークバリア、G'ZOX等が知られてますね。
一応、HPには変色が防げる等の記載があるので効果はあるのでは？と思います。私も施行を考えましたが金額が高いのであきらめました（笑）

実際、どの程度効果はあるかはやはり専門家さんでないとわからないかもしれませんが、私見ですと車のボディカラーによって少なからず差があるのでは？と疑ってしまいます。

[278]見直されているといいのですが - 投稿者：T.FUKUI

ライトイエローソリッドはeKワゴンに使われているのと同じなので
多少、色あせのデータはあると思いますが
eKワゴンもそれほど時間が経ってるわけでもないので
どうでしょうか。

業者に頼むグラスコートは高いので、私は例の
テレビショッピングでやっていた自分で処理する
ものを使っています。

業者施工のものにくらべ性能的には劣るかどうか
分かりませんが、PUNTOでは効果ありましたね。

何しろ買取業者が屋根付き駐車場に入れていたと
勘違いするくらいでしたから。

ピーカンの日をさけて、洗車した水気の残った
状態で、屋根、フロント、リヤ、サイドと
別々にやったほうが良さそうです。

水気がなくなると、むら塗りになってしまうので。
ガラス部分に着いたコーティング剤を剥がすのに
一苦労したくらいですから。
上手く塗れば、かなり効果はありそうです。

今でも売っていればいいのですが。
私もスペアーでもう一本持っていたいので
探してみます。

[273]色について - 投稿者：まき

こんにちは。

色についてのコメントを私見ですが。
私もイエローなので日焼け（脱色）については心配しています。念のため、紫外線対策用のWAXを使用することにしています。
以前は赤、パールホワイトの車に乗っていましたが、やはり青空駐車だと変色は避けられませんでした。（特にUVを吸収する赤は酷かったです）
また、FD3Sの最終型のシルバーをディラーで納車待ち状態で見たことがありました。この車両はバンパーとボディの塗装が目で見てわかるほど差があるとの噂だったのですが、びっくりするほど差がありました。これで新車？と疑うほどだったのですが、メーカーとしては問題無いということなのでしょう。
なかなか難しい問題ですね

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[274]色あせは - 投稿者：ダイゴロウ101

赤、イエロー等は避けて通れませんね。
特に赤はどんなに高級車でも日焼けしてしまいますね。
少しでも予防したいのであればカバーを掛けるという手もありますが、どうしても手間がかかりますね。
イエローは赤ほど酷くはならないかもしれませんが、やはり色が薄くなってきてしまいますよね。
本当に難しい問題ですよね。

[275]FIAT PUNTOの黄色 - 投稿者：T.FUKUI

赤は特にUVカット系のワックスなりコーティングを
丹念にかけないと、変色が心配です。

黄色もあぶない。PUNTOはアバルトだったので
前後バンパーサイドなど、エアロパーツの後付けで
でしたから、イタリアのいい加減さもあって
新車の時から黄色みが違っていました。

しかし、黄色自体は４年半乗ってもあまり変色した
感じはありませんでしたね。
例のグラスコーティングでコーティングは
まめにやりましたが。

後付けパーツなら、多少の色の差も何とか許せますが
新車で一体感のあるものの色が変わってゆくのは
許せませんね。
それなりの手入れをきちっとしていても変色するようでは。

この、色の差なんて言うのは、納車されてみないと
分からないわけで、困ったもんです。

鋼板部分と樹脂部分の塗装の色合わせをして
強烈な紫外線でも当てて、何年後かの
変色データなど、塗料メーカーや自動車メーカーは
テストしているんでしょうかね？

ヨーロッパ人はケチだから？けっこう長く乗るから
塗装の変色などにはうるさいようで、
メーカーもその辺は心得ていて、テストは十分に
やるようです。

イは車高が高いので、つい屋根の部分を見過ごすのですが
太陽に近く(笑)紫外線もたっぷりと浴びるので
要注意です。
イに脚立は欠かせない道具の一つです。

[271] - 投稿者：なはさか

やっとこさPC_買いました。

これからちょくちょくお邪魔します。
宜しくお願いします。

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[272]長いことお待ちしてましたよ。 - 投稿者：T.FUKUI

なはさかさん、こんにちは。

回線工事まで入れると時間掛かりましたね。
でも、これで光ですからムービーなんかの
ダウンロードも簡単、短時間で取り込めますね。

イも、最近は売れなくなってきました。
おかげでコマーシャルを見る機会も多くなりましたが。

私たちは予約注文の一万人のなかの一人で
やはり、変わり者なんでしょうかね。

なはさかさんのは黒なので、そのまんまでOKですけど
iPodヴァ−ジョンはドアミラーもボディーと
同色のようですが、三菱は部品が高いので
ペイントしたほうが安くあがるかも。
ついでに、前後バンパーの黒い部分も同色にしてしまうとか。

けっこう感じがかわるかも。

[268]もう一つのアイ - 投稿者：T.FUKUI

前から目を付けていて、生産終了、値下がりを
待ってたのがこれ。

イのエンブレムそっくり。どっちが早かったのかなあ〜

白、ピンク、ブルー、限定品で黒があったようです。
後ろ側の立ち上がっているところなどは
イのウイングのよう。
オーディーテクニカのトランスミッターは性能悪く
周波数がずれてしまい、実用にならず残念！

今のところ車中では使えません。

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[263] - 投稿者：T.FUKUI

PCの初期化の影響でルーターの設定までおかしくなり
丸４日間どこにもアクセス出来ず、メールも山のように溜まってしまい
あれこれデータの復元にも時間がかかってしまいました。

晴れ間の出た日に、やっとのことでグラスコートで
コーティングしました。
洗車、コーティング、ふきあげでくたくたになるほど疲れました。

やっと1,000km越えたので、オイル交換すれば
回転を上げて走れるから、胸のつかえも無くなるでしょう。

高速道路や峠でどんな走りが出来るか楽しみです。

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[264]大変でしたね - 投稿者：ダイゴロウ101

こんばんは。
T.FUKUIさん、１０００キロになったんですね。
私はこの前５０００キロ点検してきました。

私の場合は回転を上げるのは高速道路がメインですが、リミッターカットしたいですね。○４０キロ以上出ない事のほうが胸のつかえになると思います。

何キロまで行けるんでしょうかね？

[269]リミッターは怖い - 投稿者：T.FUKUI

ダイゴロウ101 さん、こんにちは。
5,000kですか、5倍のスピードですね。
距離が出ると何か変化はありますか？
エンジンの回転なんかもスムースになったでしょうね。

リミッターも方法の違いで、エンジンブレーキが
かかったようになって、怖い思いをするのも
ありますからね。
イの方法は燃料カットですかね。

リミッターが効くような速度だと、あまりダウンフォースが
かからないフロント形状なので、ステアリングが
軽くなったり、
直進性がどうなるのかな？

ステアリングギアレシオはあんなものですから
ハンドリングで怖い思いをすることはないでしょうけど。

フロントノーズだけでもTのに変えられればいいのですけど、
単体販売はないし。

まあ、日常では、そんなスピード域で走る事もないので
良しとしましょうか。

[270]高速走行ですが - 投稿者：ダイゴロウ101

リミッター付近でのステアリングの手応えは悪くないと思います。
法定速度付近より安定してる気がします。（あくまでも私の感覚ですが）
ダウンフォースも気にならないと思います。
それよりも、横風で振られる方が怖いです。

イのパワステは車速感応式でしたっけ？

[248]ついにFIAT - 投稿者：T.FUKUI

背中を押してくれる人もあったので
ついに、後部 FIATにしてしまいました。

この辺りのことは自己満足の世界ですから
人がどう思おうといいのです。

PUNTOの影を引きずったイとなりました。

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[249] - 投稿者：きーやん

先日、ＦＩＡＴのエンブレムを着けている黄色のダイハツエッセを発見。

　エッセってなにかＦＩＡＴに通じるものがあるんですかね？私はＦＩＡＴの事をよく知らないのですがＦＵＫＵＩさんはなにかわかりますか？

[250]黒木　瞳のエッセですね - 投稿者：T.FUKUI

きーやん さん、こんにちは。
エッセはオールド ミニに似てますが
これはFIATとは関係ないですね。

エッセのメインカラーが黄色で、PUNTOの３ドア
も黄色がメインでしたので、色からいったのか
それとも、私のようにエッセの前に
PUNTOに乗っていた方なのかも知れませんね。

フィアット５００、オールドミニのような
現在の軽自動車よりも小さな車たちは
時代の流れで、より安全な車になって行く過程で
どんどん大きくなってしまいました。

フィアット５００のような車を軽自動車メーカーが
作ったら、さぞ面白いものが出来ると思うのですが
まず、売れないでしょうね。

オールドミニの中古市場が未だに衰退しないのは
それだけ根強い人気のある車だからでしょう。

ダイハツは、その辺の状況を良く知っているメーカーだから
エッセやミラ ジーノなんて車を作るのでしょうね。

私の場合は、単純にPUNTOのために買っておいた
部品がもったいないので、着けてみただけです。
センターのFIATバッチも本物なので
後ろに付いて走っている人がアイを知らなかったら
FIATにこんな車があるのかと思うかもしれません（笑）。

[257] - 投稿者：きーやん

たしかに今の軽の人気はワゴンタイプですから、
スバルＲ１・２などは売れないんですね。アイが出ていなかったら多分買っていたんですが。
　軽もここまで規格が大きくなったなら、６６０では少々力不足なのではないか？と思うんですが・・・

[245] - 投稿者：チーバー

純正スピーカー、低音部のビビリ音が気になるのですが、どなたかインナーバッフルボード、デッドニングされた方いらっしゃいますか？効果はどんなもんでしょうか？

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[246] - 投稿者：ふじやん

私はスピーカー交換と、デッドニングしました。
純正スピーカーだと、バッフルは無理かと思います。バッフル分の厚みが純正にはあるのと、取付がねじを使わないはめ込み式だからです。

純正を使うのなら、デッドニングが良いと思います。インナーとアウターパネルは、満足行くレベルまで制震出来ました。
ドアの内張が、ビビリ音の大半を占めていると思います。こいつの制震はまだ満足していません。
ビビリ音削減なら、ドア内装パネルの制震から始めてはいかがでしょうか。
インナーとアウターパネルの、デッドニングをすると、低音が増えクッキリとした音になると思いますが、内装のビビリ音は増大してしまうと思います。

[247] - 投稿者：チーバー

ふじやんさん、詳しい情報ありがとうございます。今度デッドニングしてみます。

[262] - 投稿者：チーバー

本日デッドニングしました、音質がビックリするぐらい向上して低音もビビリ音が気にならずに響き渡ります。これならウーファーも要らないかも。もっと早くやれば良かったと思いました。

[244]ムートンのミトン - 投稿者：T.FUKUI

幼稚園に行っていた息子が２４歳になっているので
２０年も前のことになりますが、
スペインにロケに行った時、革製品が安いとあって
ムートンのコートを買ってきました。

ほんの２，３年で着られなくなったコートは
お蔵入り。

行きつけのGSの洗車メニューにムートンの手洗い
というのが最上級の洗車リストにあって
一度だけやってもらったことがありました。

そうだ！うちにもムートンがある。
子供用のコートが洗車用ミトンに変身しました。

スポンジより細かいところまできれいに洗える。
掃除を楽しみに変える手段ですが。

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[243]リターンになってしまいます。 - 投稿者：T.FUKUI

入会希望のメールをくださったA.Oさん、
入会手続きのメールをお送りしましたが
リターンになってしまいます。

メールアドレスに間違いはないでしょうか?

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[289] - 投稿者：マリオ

PC初心者のため、お手数をおかけしました。
これからもご迷惑をおかけするような事があるかも知れませんが、よろしくお願いします。
ご丁寧な対応ありがとうございます。

[236]ちょっと気になるところ - 投稿者：T.FUKUI

軽のような、小さなエンジンを上手く働かせるのは
難しいのでしょうが、一人乗りで(車重が軽い)
3,000回転上限でシフトアップさせていくと
４速に入らず、３速のまま走ることになってしまいます。
これでは燃費に悪い。かといいってターボの聞き始める
3,500〜4,000に上げて４速に入れるほど速度を
必要としないときもけっこうあるので
この辺が問題ですね。
街中での走りの燃費があまりよくないのは
この辺が影響しているように思われるのですが。

低回転で４速まで入っても、ちょっとアクセルを踏んでも
キックダウンしてしまうと、滑らかな感じが無くなってしまうし。

エンジン回転、車速、アクセル開度などで
シフトアップ点を決めるようですが
４人乗車とか、重量の変化があってもスムース感を
失わずに走れるようにするのは、パワーに余裕のある
大きな容量のエンジンで走らせるより難しいでしょうね。

３速から４速へのシフトアップの点以外は
変速ショックも少ないし、JATCOもアイシンに
負けない、本当に良く出来た変速装置だと思います。

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