ニキ・ラウダは引退後航空会社を起こした。それが｢ラウダ･エア｣。評判は上々だったが2000年に経営譲渡。ジャガーレーシングの顧問を務めたが、チーム離脱後また航空会社を設立したらしい。名称は「ニキ」。ロゴがかわいい。
既出ネタならゴメンナサイ。

1989年のポルトガルＧＰ。
このレースは２戦後に控えた鈴鹿へ向けて、セナがプロストへの
得点差を詰める絶好のチャンスレースとなっていた。

レース中盤、マンセルがピットでリバースギアを使い逆走、これが
ペナルティの対象となりマンセルは二度三度と黒旗を受ける。
しかしそれを無視したマンセルは１コーナーでセナと接触、両者
コースアウト→リタイアの結果に。
キレる今宮さん。

「これは大変ですよ。これは大変な事になりましたよ！」
「これは大変な事だ！！」
「これはもう、セナを潰すためとしか思えませんね！！」
「こういう事が、グランプリで起こるとは情けないですね！」
馬場アナが
「１コーナーで・・・とんでもないドラマといいますか」
すかさず今宮さん
「これはドラマじゃないですよ＃」
馬場アナ
「モータースポーツを心から愛する今宮さんが、今腹を立てていますが・・・」

コマーシャル明けには普通の喋りに戻りましたけどね。

1991年ブラジルＧＰ。当時セナには「地元で勝てない」という
ジンクスがあった。ＰＰは獲れるのだが、失格や巻き添え事故などが
続き、マクラーレンをもってしても勝てなかった。

しかしこの年、ついに念願が成就。この際、ファイナルラップに入った
瞬間から晴天だった空が、どこから集まってきたのか一転黒い雲に
覆われ始める。
最終コーナーひとつ手前のカーブでは完全に景色が真っ暗となり、
セナがチェッカーを受けると同時に大粒の雨が降り出した。

まさに豪雨。雷も轟き、セナは第一コーナー後のストレートでマシンを
止め歓喜の絶叫。その声は中継でも捉えられ、観衆の大歓声とともに
感動的なワンシーンとなった。

現在でも「伝説の涙雨」として印象深い１シーンです。

アテネのマラソンのあのおじさんや、レース終了直後じゃない、
まさに真っ最中での出来事。

1970年の最終戦メキシコＧＰ。すでにチャンピオンも決まり
消化試合となったこのレースにファンが退屈したのか、はたまた
お国がらか(^^;　ホームストレートやバックストレートに人が
降りる降りる。その数約30数人！

当然ながらレースはそれらを避けて通る危険なものとなり、結果人身
事故こそなかったが、スチュワート（ティレル）が犬を跳ねてしまい
サスペンショントラブルでリタイアという珍事が起きた。
以後86年までメキシコＧＰは中止となり、同レースで６位となった
ロドリゲス（ＢＲＭ）も泣きながらコメントするなど、メキシコに
とっては大変な事態となってしまった。

1977年イギリスＧＰの予備予選。ＬＥＣマーチのデビッド・パーレイ
は連鎖的に起きたリアウイングの破損とブレーキトラブルにより
クラブコーナーでクラッシュ。

わずか数10センチの間に180km/h→停止の衝撃を受けたため約60Ｇの
荷重を受け、全身多発骨折。病院に搬送されたものの心臓も停止して
おり一時は死亡と宣告された。

しかしその日のうちになんと心臓が鼓動を取り戻し、なんと以降無事
退院できるまでに回復。首と脊髄に損傷がなかったため、半身不随に
なる事もなかったという。生還伝説では一番ではないだろうか。
だが彼は1985年に飛行機事故で死亡。奇跡は二度続かなかった・・・

当時のギネスブックでも、「最高重力から生還した男」として
紹介されている。

パウロ・バリラは1989年日本ＧＰでデビュー。
しかしフォーメーションラップ直前に消火器のボタンを押してしまい
ホームストレートをもうもうたる白煙に包んでしまう。

他のドライバーや関係者の白い眼の中、焦ったかバリラはスタートで
エンスト、もはや混乱状態。なんとかスタートを切る事が出来たものの
一周も回れずにクラッチを壊してリタイヤ。

そうとう鬱になったか、しばらくマシンから出てくる事のできない
バリラでした。

1989年のモナコＧＰ。コマーシャル明け「さあスタートだ！」と
思っていたら、いきなりブランドル（ブラバム）の猛スピードの
映像が・・・・

「あれ？フォメーションラップにしちゃ速過ぎない？」と思って
しばらく見ていると、ピケ（ロータス）vsチェザリス（ダラーラ）の
ヘアピン接触事故や「周回遅れになりました」との発言が。

「おいおい。今何周目ですか」と思ったらいきなり
第一コーナー過ぎの坂を駆け上がる密集群。そうです、いきなり
レース後半→スタート直後の順に映像が流れたわけです(^^;

レース中「お見苦しい映像がありました事をお詫びいたします」の
テロップが流れ続けていました（笑）

合わせて三人。

1960年第７戦ポルトガルＧＰのスターリング・モス（ＢＲＭ）。
1971年第４戦オランダＧＰのレイネ・ウィセル（ロータス）。
1971年第７戦ドイツＧＰのマイク・ボイトラー（マーチ）。

いずれもスピン後の出来事で、方向感覚を失ってしまったのか(^^;
特にモスにいたっては、初開催のサーキット（オポルト）だった事も
あってか、堂々とピット前のホームストレートを逆走する始末。

古き良き時代の出来事と言えましょう。

Ｆ１の歴史で５人誕生していた。

初の女性Ｆ１ドライバーは1958年、第４戦ベルギーＧＰ（スパ）で
デビューしたマリア・テレーザ・デ・フィリッピス（マセラティ）。
３戦出走し、最高位はデビュー戦の10位。

以後は
前述1975年のレラ・ロンバルディ、
1978年のデイビナ・ガリカ、
1980年のデジレ・ウィルソン、そして
1992年のジョバンナ・アマティと続いていく。

ＣＡＲＴでもダニカ・パトリックが活躍している現在、
Ｆ１でも女性実力ドライバーの出現を期待！

ポイントを獲得した事がある。

1975年４月27日の第４戦スペインＧＰ（モンジュイック）。
エンバシー・ヒルに乗るロルフ・シュトメレンが観客席に飛び込む
という事故で短縮終了となったこのレース、マーチを駆っていた
レラ・ロンバルディが、終了時６番手を走っていたんです。

しかしながらレース短縮となったため、得点は通常の半分となり
（当時は６位で１ポイントだった）
0.5ポイントという記録が残ります。
後にも先にも、女性ドライバーでレラに迫る人物は、30年たった
現在でも、まだ出ていません。

似すぎとピーコくらい。

第67回(1999年)ル･マン24時間耐久レースでのことで、AMG Mersedesから出走していました。
但し、マーク･ウェバーは4号車、ニック･ハイドフェルドは5号車をドライブしていました。

ちなみにこの年、AMG Mercedesはマシンが空中に吹っ飛ぶ大事故を起こし、
その後自主的にリタイアした事は記憶に新しいかと思います。

リアウィングを二枚付けて走ったマシンがある。

解説：フェラーリ１２６Ｃ２　１９８２年

　レギュレーションの隙間を縫ってせこくウィングを着け，
ダウンフォースを稼ぐのはレーシングデザイナーの常套手段である。

　しかし…Ｆ１界の王者フェラーリはスケールが違った!!!!!
驚くなかれ、なんとリアウィングを横に２枚も着けてしまったのだ。

　当然、当時もウィングの全幅は決められているが、
２枚着けてはいけないという規則がなかったのである。

　しかし、ライバルチームの２倍のリヤウィングで、
ブッチギリで優勝したかと思えば、３位入賞どまりにおわり、
しかもレース後失格となったレースもある。

　しかし、王者フェラーリでなければ，公式練習後に失格となったで
あろうから、ゴリ押しでも走り切ったあたりはさすがである。

井上隆智穂は、マーシャルカーに轢かれただけでなく、
マーシャルの牽引する自分のマシンにも轢かれた事がある。

当時は日本人と言えば、｢悲哀感漂う]イメージが付き物でした。
我らが琢磨　頑張れ!!!!

９３年のヨーロッパグランプリ、ドニントンパークサーキットにおいて
セナがファステストラップを記録しているが、
その周回はピットレーンを通過している。

詳細：ドニントンパークはレイアウト上ピットを通過すると
１周の距離が短くなる。
現在はピットレーンの速度規制があるが、当時は規制がなく、
セナは狭いピットレーンをフルスロットルで駆け抜けたのだ。

恐らくはタイヤ交換をするつもりであったのだろうが、
何らかの理由でピットにストップせずにそのまま通過していった。
ピットクルー達はさぞかし怖かったことであろう。

とにかくそのレースは伝説とも言うべき名勝負で、
セナはコーナーで、そのまま行くとグラベルに飛び出すのは確実と
思われるところを、何事もなかったかのように駆け抜けていく。
ペアピンでもあたかもセナだけドライで走っているかのように、
すさまじいブレーキングでプロストを抜きトップの座をうばった。

そして、不安定な天候の中プロストを含む多くのドライバーが、
タイヤ交換を繰り返し自らの順位を落としていく中、
セナは何事もなかったかのようにトップでレースを終えた。

長々と済みません。Ｆ１と聞くと居ても立ってもいられないたちで…。
しかも男です。リンク辿っていたらなぜかここに行き着きました。

ライコネンはＦ１参戦当初、あまりにも経験が少ないということでスーパーライセンスが仮免だった。

右京さんの体調不良のことですが、92年のメキシコGPですよ。

７６年と７７年にＦ１を開催した富士スピードウェイだが、この２年間しか開催されなかったのは７７年の日本ＧＰでＧ・ヴィルヌーブがコースアウトして、立ち入り禁止場所に侵入していた観客に突っ込み、死亡させてしまったしまったことによる。

２００１年シーズン第２戦マレーシアＧＰでのこと。スタートから快調に１−２態勢でとばしていた
フェラーリでしたが、突如振り出した雨に足を救われトップのシューマッハがコースオフ。
復帰しようとするシューマッハの前にバリチェロもコースオフしているのが映りました。その後、
レインタイヤに換えるべく同時にピットインしたフェラーリ２台でしたが、先に入ったバリチェロの
後ろでシューマッハは待つ形になりました。この時、実況を担当していたアナウンサーは
「あー、アーバインの後ろでつっかえる形になっています！」と言っていました。
（よりによって２年前のドライバーと間違えるか・・？）

ミハエルは自転車でセナの足を轢いたことがある