長野日帰りツーリング・・・日帰りの割には十二分に楽しめるコース？内容？でした＾＾；
大勢で走るのも楽しいもんですね！

2009年06月29日 (月) 12時22分

日帰りツーリング楽しかったですね♪
久々でしたがスクールのメンバーとはまた違う面々で新緑が目にまぶしい信州の山々を、つないで走ってきました＾＾

＞船君も結構疲れたんでないかぃ？

秋山郷から野沢温泉方面に、奥志賀林道→光が原高原から最後はいつものように魚沼スカイラインを越えて無事店に到着したのはPM4：00近くでした。

全走行距離２７０ｋｍ

皆さんお疲れ様(＾＾)/

皆さんお久しぶりです(＾＾)/

なかなか最近は書き込めずすっみません！
うちはスカパー加入していないので、イタリアＧＰまだ見ていませんが、詳細なレポートありがとうございました＾＾
まるで見ていなくても内容がわかりやすいと店長も言っていました。この機会に店のＨＰのレポートもゴーストライターやって頂けないでしょうか？…だめ？？

最近いや…もともと文章書くことが苦手でしてＣＢ１３，０００さんや皆さんのように長く、纏まった文章かける方がうらやましく思いますorz

話は変わりますが、このごろ夜が待ちどうしいのです！
べつに深い意味はありませんが…
店の近くでも出現するようになった　

　　　　　　　　　　　　そう***蛍***が！

やはり時間帯はＰＭ８：００〜９：００の短い間ですが、見ていると８：３０過ぎくらいからふわりと飛び始めます〜*****　**

最近は小さな川まで河川改修が入ってきて、幼虫がながされてしまったり、水質が悪くなってきたことが蛍の減少になっているようです。

後は蛍は明るい場所では交信ができないので、ホタルがいません。人目につくところで真っ暗な場所自体があんまりないですよね。


　とまぁ、夏の風物詩**蛍**ですが、皆さんの周りでは見られますかね？

**蛍**は、湿度（しつど）が90％以上のところが好きです。雨あがりの蒸（む）し暑い無風の日には、ホタルが活動的になります。反対に、気温と湿度が低くて月明かりのある日や、雨の日、風の強い日には、じっとしています。こんなときを狙っていってみてください！
ＣＢ１３，０００さんの近くでは、毎年蛍祭りも開催されているようですよね。

あと、蛍には関係ないですが６/２８(日)来週末市が方面日帰りツーリング参加者募集中です！

2009年06月17日 (水) 10時35分

全体を通してでは、グランプリレース記録達成がありました。
１つ目は、前回第４戦が終えた時点でＧＰ史上初スペイン人が３クラスにおいてランキング首位を独占しました。
そして迎えたイタリアでのレースです、最も多くのライダー数を生み出し、盛り上がりではスペインと１・２位を争うイタリアですから火花が散らない訳がありません。

２つ目は最高速記録です、ホンダのペドロサ選手が記録しました。
ストレート長１１４１ｋｍを持つムジェロでフリー走行時の記録時速３４９ｋｍ達成でした、これで玉田誠選手の持つ２００６年９９０ｃｃ上海での３４３ｋｍを塗り替えました。
上海も負けず劣らずストレートが長いですが今季は中国でのＧＰ開催がありません。


先ずは１２５ｃｃクラス
曇り空で迎えたスタート直後から１２５らしい接戦×�Aの展開でワクワクしながら観戦しました！
しかし、中国メーカーのロンシンがマシントラブルで早々にリタイヤのアナウンス、二人のライダーはマスボ選手に続いて我らがコヤマックスこと小山知良もほぼ同時に４〜５周目あたりで断念しました・・・
落ち込んだ私を尻目にその後も先頭集団はリタイヤ・転倒を繰り返しレースは進められました。

続いて２５０ｃｃクラス
青山ひろし選手が第２戦もてぎでは表彰台に上がり、第３戦終了時はランキングＴｏｐでした！このクラスも目が離せません。

スタートを間近に控えまたもや雨雨雨〜！！
グリッドに並んだ２５０マシン達は早急にレインタイヤに履き替えられレース開始となりました、ＭＯＴＯ-ＧＰクラスは途中履き替えできますが２５０はスタートで決まるので間に合わなければスリックタイヤで臨まなければならず、メカニックの腕が発揮されます。
４番手スタートまでをランクキング上位４人が占めたグリッドは無事にスタートします、集団にならず１・２・３番手が走る展開でしたが荒れるのが当然と思われたこのレースですやはり荒れました。
先頭を走るバウティスタ（SPA）の左コーナー内側をシモンチェリ（ITA）が厳しいライン取りで刺しました、こらえきれず２台ともコースアウトし転倒は免れたもののコースに復帰、その隙に３番手走行のパッシーニ（ITA）が首位を走行、このまま最終ラッまで順位は変わりません。
首位走行を続けるパッシーニに迫るイタリア人同士のシモンチェリ。
３番手走行は雨で消えない闘志に火のついたバウティスタ、普通なら転倒してしまう激しいハイサイド気味のライディングを繰りかえしハンドルにしがみつきながらスリップしたマシンに振り回され下半身をシートから投げ出されつつも追い上げます。
チームのピットでは、
「バウティスタ、追い上げるな！その位置をキープしろ、４番手ははるか後方」のジェスチャーをする姿を何度もカメラが追います、しかしライダーはまるで無視！！追い上げるバウティスタ。
レースはこうでなくっちゃ（＾＾）

迎えた最終ラップ、１・２番手が１周のあいだに８回入れ替わります、Ｔｏｐに迫る３番手のバウティスタ、雨の２５０は面白い展開でした。


最後はＭＯＴＯ−ＧＰクラス
渇き始めた路面はレインタイヤでのスタート、どこで晴れ用マシンに乗り換えるかがスタート前からカギでした。
ポールポジションのロレンツォがスタート位置に着く前にコース上の左コーナーで転倒、レース進行が限られているのでピットに帰らずグリッドにつきます、泥で汚れた背中を拭いただけでレーススタート。この転倒は荒れたレースを占うような気配！？
レースは中盤で次々とピットインし、晴れ用マシンに乗り換える姿があり面白かったのですがタイミングがそれぞれでキリがないので省きます。
その中でも印象深かったのがハヤテレーシングチームとライダーのメランドリ選手でした。
結果を出す宿命の世界ですが、結果がどうであれ報道へのコメントを出せるスタッフすら確保できないほどの厳しい体制で臨むチームです。しかしロッシとのバトルを展開し、一時はトップを走る姿に考えさせられるものがありました。


おしまいに・・・
２５０クラス　ホンダのマシン、スコットレーシングチーム青山選手は現在ランキング２位にいます、しかしホンダのホームページで青山選手の結果を見るには
TOP→モータースポーツ→ＭＯＴＯ-ＧＰと進み確認できました。
TOP→バイク→下の方に小さくＭＯＴＯ−ＧＰ→　でもいいですがどちらにしても探しにくい気がします。
あっても小さくしか表示がありませんので、ちょっとバイクを検索しようくらいの興味では前情報がないと世界で日本人の活躍を目にする機会が少ないのではないでしょうか？

モータースポーツの世間への認知度ですが、レース雑誌でも盛り上げるにはどうしたら良いかと頻繁に取り上げられています。
そこで、ここ最近のライディングスポーツ誌の編集長記事ですが貴紙はバイク雑誌の中でもとりわけ免許を持たない読者層が厚くバイクレースをスポーツとしてとらえる人が多いとのことです。
そのあたりは今月号にＭＯＴＯ−ＧＰの偉い人もコメントしていました。
ヨーロッパでサッカーのように認知された過程と日本での今後の盛り上げかたでした。
日本製のバイクで活躍する日本人・メーカーの広報は？市販車とのつながりはいかに！！

2009年06月07日 (日) 16時35分

参加しようとおもってるんですが俺のＣＢＳＳの2本だしマフラーで参加しても大丈夫でしょうか＾＾；？
キャプトンよりは静かだと思うんですが・・・＞＜；

2009年06月05日 (金) 12時41分

船君、ＢＢＳからの参加表明ありがとうございました。

店長との協議の結果…参加ＯＫだそうです！

知っての通り、今週末に今年三回目となるスクールが開講されます！
ただいま受付しておりますので参加申し込みお待ちしております。

日曜日の天気は…いまのところ曇り、気温21℃だそうです。

フランスグランプリ決勝レース結果です、
優勝　フィアットヤマハチーム
　　　ホルヘロレンツォ選手
２位　ハヤテレーシングチーム（カワサキ）　　　マルコメランドリ選手
３位　レプソルホンダチーム
　　　ダニペドロサ選手


まずはこの男バレンティーノロッシ、
濡れた路面でスタートしたレースでしたが、途中でバイクを乗り換えても良いというルールの下、晴れて乾いてきた路面状況のためスタートから数周後に先ずはロッシがピットインして、雨用タイヤのマシンから晴れ用のタイヤを履いたバイクに乗り換え、それがきっかけか他のライダーも乗り換えをしレースは周回を重ねていきました。
しかし！ロッシがピットから出てすぐにまさかの単独転倒（バレンティーノロッシ選手は転倒・リタイヤ・怪我が圧倒的に少ないことでも有名です）バイクにダメージを受けました
　その周回に２度目のピットイン、ここでスタートした時のバイクに戻ります。
　３度目にピットに帰ってきます。これは、ピットロード上の安全対策のための速度制限が設けられていますが速度違反のペナルティが課せられたためで、またしてもピットに戻って来ましたが速度を守ってピット前を通り過ぎてクリア。ピットインではないんですが大幅に遅くなります。
　４度目のピットインは２度目のマシン乗り換え時にフロントタイヤが雨用のままで最後まで走り切ることが出来ずの苦しい最後のピットインでした、ブレーキもタイヤとセットなので雨用だと晴れ用ブレーキマシンには全くたち打ちできません。
周回遅れとなりポイントも獲得出来ずでした。

２位のマルコ・メランドリ選手、
２００９に向けてカワサキがＭＯＴＯ-ＧＰからの撤退を発表したためただでさえ数少ないチームが減ってバイク業界全体＆ファンに迷惑がかかるというのでかなり騒動がありましたが、去年型のマシンでチーム構成もそのままのチームで参戦することになり、メランドリも一時は参戦がしたくてもできなかったのですが、皮肉なことに今期は良い結果を出してきていて手ごわい存在で面白くなっています。

３位のダニ・ペドロサ選手、
終盤チームメイトでルーキーのアンドレア・ドビツィオーゾ（名前が長いですがうちのカミさんに言わせるとＭＯＴＯ−ＧＰクラスのモジャモジャ・ちなみに２５０クラスモジャモジャはシモンチェリ・・・・どうでもよいですが）との縮まりそうで縮まない車間が、、、縮むんですねこれが！！
同じチーム同じマシンですが残り５周の追い上げは凄まじかったです、表彰台圏内を走行しているルーキーを追い上げ最終ラップで前に出た姿はベテランの成せるところでしょうか、貫禄のある走りでした。

優勝のホルヘ・ロレンツォ選手、
雨用タイヤがボロボロになっての走りも見事なものでした、これがまたほとんどの周回で最速ラップをたたき出して２位以下の選手を引き離すったらまたガッツなんですねこれが！
優勝に相応しい走りでした。

開幕戦から既に４戦目が消化されました。
雨に左右されるＭＯＴＯ−ＧＰクラスで本当に面白い展開で私は楽しんでいます。

興味ある方はテレビ放送で見るにはスカパーでしか見れません、屋外アンテナを付ける必要がありますので電気屋さんに相談してみて下さい。
加入手続き、放送時間はＨＰからどうぞ、スカパー→日テレＧプラスという番組です。

※※雨用ブレーキ・晴れ用ブレーキというものはレースの世界だからこその真価が発揮されるものであって私たちのバイクには全くと言って必要ありません！
必要ありませんしバイク屋さんに注文したくてもありません！
レース用タイヤだって専用の加熱装置で前もって温めないと指の爪が立たないほど硬くてビーフジャーキーみたいで何の役にも立ちません。晴れ用ブレーキというのはカーボンという素材を使っていて恐ろしいほどの能力を秘めていますが温まっていないと操作しても効かないという恐ろしいものです、雨でカーボンブレーキを使うと熱を取られてしまってコーナーにバイクが一直線という結果が待っています。

2009年05月18日 (月) 00時41分

店ではＥとうさんからいただいた、ビデオでフランスＧＰを見ています＾＾

晴れマシンと雨マシンがあるからこそ、その乗り換えのタイミングが重要になってきているのだと思いました。

まして、ブレーキまで変わるのだから、今までの戦略とは違ったＰＩＴＩＮの見極めがものすごく難しいんでしょうね＾＾；

ＰＩＴＩＮの度に順位がめまぐるしく入れ替わっていくのは見ていて面白さがありましたね。

まだモテギＧＰの回は見れていませんが、ゆっくり楽しみたいと思います。

話は変わりますが、当店にも国内仕様が出荷され始めた’０９　Ｖ-ＭＡＸですが、海外仕様が入荷することになりました＾＾
時期は７月下旬あたりだと思います。
モテギで実車を拝見された方もいらっしゃると思いますが、久しぶりのフルモデルチェンジをしたＶ-ＭＡＸご期待ください。

ただいまオーダー受付中です。

では

某ハヤぶ〜様と同じく？！
いつも「見〜てる〜だけ〜」なオレですが、
「レーサー車輌」に興味の薄い私は、

ＣＢ１３，０００さんの
>>※※雨用ブレーキ・晴れ用ブレーキというものはレースの世界だからこその真価が発揮されるものであって私たちのバイクには全くと言って必要ありません！

に、ちょっと感じましたので、コメントを。

モトＧＰ車輌と公道車輌がかけ離れすぎて、これでは趣味としての二輪ユーザーは減る一方ではないかと思います。
この傾向が続くと、クルマで言うところのフェラーリやポルシェがＦ１カーとは一線を画していることと同じく、
モトＧＰとストリートで全く別の乗り物になってしまうことには、危機感を．．．

何と言っても、バイクは（一部を除いて）「無くても良い」乗り物ですから、
クルマのように「田舎では生活のため要る」ものではない。
都会では「通勤のために便利」ではあっても、「どうしても必要」ではない。

ご承知のようにYZF-R1,R6は、峠マシンとしてデビューしましたが、モデルチェンジを重ねる毎にサーキット指向になってまいりました。
経済的に余裕のあるユーザーは取り込めましたが、
将来につながる潜在的ユーザー（特に、これからバイクに乗る人）を取り込めていないのは明白です。
ST1000とかST600が復権すれば、またはスーパーバイクがモトＧＰと同列になれば、二ｔ輪試乗は活性化し、排ガスや騒音問題も改善し、ビッグスクーター乗りが軽蔑されたり孤立したりしない世界へ一歩踏み出せるかな〜

モトＧＰやＦ１が、
何をやってもイイからコンマ以下２桁削れ

ＳＴやＦ３（でしたっけ？）が、
厳しいレギュレーションのなか、イコールコンディションで競いなさい

と違うわけです（間違ってたら、訂正して教えてください）が、私は後者を応援したい！

こんばんは、ミティーさんメッセージありがとうございます。

ＭＯＴＯ−ＧＰ第４戦の雨上がり後の路面状況が目まぐるしく変わるレース展開の面白さを伝えるには、タイヤ交換のタイミングを伝えない訳にはいかないと考えました。
そして、ＭＯＴＯ−ＧＰは一般の公道を走るバイクとは、バイクという共通点はあっても違いは大きく特殊な部分が大きく占めることをふまえ、雨用ブレーキの表現には細心の注意を払い何度も文章を考えレースレポートを書きこみました。
雨用ブレーキ・・この表現でいいのかな？？
迷いました。
あやふやでも誤解を招きそう・・
断言するしかないか！？

買ったバイク屋さんのスタッフは雨が降るごとにわざわざタイヤとブレーキを交換だなんて言わなかったけど！？雨カッパは買ったけどそんな大事なこと言わなかった気がする！
雪が降れば車もスタッドレス、バイクは雨降れば雨用タイヤ？？

と、私の文面で判断する方もいらっしゃっては混乱を招くと思いきっぱりと、
>>※※私たちのバイクには全くと言って必要ありません
とし、雨降ったから私のバイク雨用にしてもらおうということが万が一無いよう、続けて

>>必要ありませんしバイク屋さんに注文したくてもありません。
とくくりました

ちなみに個人的にはＭＯＴＯ−ＧＰの魅力は想像での話題にもあると思っています。
ウチの場合、妻と私の応援するチームが違い楽しむ観点が違うから好きなライダーが引退した、
ルーキーが入ってきた、
チーム移籍し強いチームに行くこともあればそうでないこともあり、

♀：○○ばっかりエコヒイキして！こっちも応援してよ！！がんばってるんだから！
♂：腕前と顔は関係ない（怒）
♀：テレビに向かってＨＯＮＤＡのハタ振ってウィングマークの帽子被ってんのあんただけよ
なんていいながら楽しんでます

コメントありがとうございました。

奥さんと二人でレース観戦とは、羨ましい！
（たとえテレビでも）
ウチの彼女は、乗り物に一切興味なし！（涙

雨用ブレーキの表現に噛みつく意図は全くありませんでしたが、すみませんでした。

これからの二輪ユーザーは、どうなっていくのかな？　という点で書きました。

私は28歳で、３無い運動も下火だった土地柄のようですが、会社で40才や35、22や20、18の新卒者とバイク話になると、そりゃー当然それぞれバイク観が違うわけです。

峠小僧世代(35〜?)
｜
３無い運動世代(25〜34?)
｜
迷走〜ビッグスクーター世代？(21〜24)
｜
ユーザー２極化と規制新世代？(〜20)

果たして18で自動車に移り、たとえば22で結婚してエコカー乗り、30才でリターンライダーという王道をたどる者がどれだけ居るか。
王道を変えるのもメーカーや販売店、そして現ユーザーの役目なわけですが、
「モトＧＰ？　何ソレ？」っていうバイク乗りや、
「もう55才の定年まで乗れない」とか話していると年下を見ると、世代が違うなと。

さて、洗濯が終わったので、次は買い物だ〜

＞ミティーＲ１さん
　某ハヤぶ〜様と同じく？！
いつも「見〜てる〜だけ〜」と言われましても、実際レースにはそう簡単に出れませんがな！
理由は以前話しした、太り過ぎて革つなぎが入らない・・・（秘）
ましてモトＧＰに出る才能などありゃしない

　東京に２日間出張に行って来ました
経営のセミナーです
豚インフルで東京はマスクマンだらけだと思っていましたが、ほとんどマスクなんてしている人はいませんでした
マスク３枚持って行きましたが全く使いませんでした
　セミナーの休憩中、外に気分転換で出てみると、遠くの方から明らかにマフラーを変えてあるいい音のマシンが近付いて来るのがわかりました
さっきまでこ難しい内容の講義を聞いていたので耳が疲れていましたが、耳が元気を取り戻すサウンドがやって来ました
目の前が信号で、赤のためそのバイクは止まりました
Ｒ１です
真っ黒のＲ１
しかもスーツ姿
田舎ではあまり見掛けないスーツ姿のレプリカ乗り！
信号が青になり、すばらしいサウンドを奏でて右折にて結構倒して去って行きました
しかも高回転まで回して！
こんな事で喜んでいると一緒に参加している東京のエリート企業人にバカにされると困るので、平常心を保って心で喜んでいました
数分間の休憩でしたが音でリフレッシュ出来ました
ミティーさんのＲ１もいい音してますもんねぇ〜

　これからの二輪ユーザーですけど、趣味に使えるお金も厳しい世の中になってますのでどうなるんでしょうかねぇ
東京の夜道、１０時半頃ランドセル背負った小学生が学習塾から出で来て駅に向かう姿を見ると、不景気に左右されない職業につく事が大事だみたいなオーラを出し、将来「バイクが欲しい！」だなんて言い出す群集には全く見えませんでした
中学受験当たり前、いい学校に入っていい所に就職して安定した生活が送れる事がゴールで、途中にバイクが入り込む感じが全くしない東京でのいち場面でした
田舎の子は１０時半頃ヨダレ流して夢心地ですか？差が付く訳ですよ！

片道二時間立ち通しで電車に揺られて・・・なんて人生楽しいのかなぁ
定年まで積算すると人生の何割になるのやら。
某ＭＣ誌を読むと、原付＝50ccを脱却して「コミューター」免許にしては、ホンダの偉い人が提言されてますが、どうなる事やら。
あ、基本的に賛成です。

お待ちしておりました！　＞ハヤブー０４さん

>>東京の夜道、１０時半頃ランドセル
〜
オーラを出し、将来「バイクが欲しい！」だなんて言い出す群集には全く見えませんでした

との感想、的を射ていますね。
都市は田舎と比べて人口が何百倍なので、いろいろな人が目に入って当然っちゃ当然ですが、

もう１０年ちかく前になりますが、
毎日、寮から駅、駅から新宿、新宿から地下鉄、そして靖国通りを歩く。

途中、
ビッグスクーターが通ろうが、
スーパースポーツが通ろうが、
「我、関せず」
な人の多いこと。
霞ヶ関を通るバイクは、スーツ姿のバイク通勤族だったり、バイク便だったり、大学生だったりするわけですが、朝からテンション上げてくれましたね。

「夜９時にランドセル」な子は、
世田谷〜用賀〜高津〜多摩プラーザあたりの
東急の田園都市線沿いでしょうか。

それにしても、東京は、人が多かったな

あっ　　あっ　　あなた・・・
私の出張先を見抜きましたね
「夜」「ランドセル」のキーワードで！
東急 田園都市線　正解！
塾帰りの小学生が向かっていた駅は”用賀”正解！
すばらしい！東京に出張としか書いていなかったのによくぞ見破った！


　私にも小学生の息子がいます
夜塾に通っている方が偉いとは言いませんが、そういう子供達が世の中にはいるという事は教えています
今は敵じゃないけど、将来敵になる事は理解させています
敵という表現が適正じゃないですね！
”競争相手”ですね
もちろんスポーツでも上には上がいる事を教えています
息子はサッカーをやっていますが、世界にはボールしか遊ぶものが無く、知らない間に上手になっている話なんかも交えながらやらせています
バイクの話なんかもしますよ
今乗りたいと言うなら山の中を走れるオフ車なんかを買い与えても良いと思っています
人が人生でバイクに興味を持つタイミング・環境は統計的に規則性があるんですかね？
全く無関係で人生を終える人だって沢山いるはずです

　私はＢＢＳ引退中でありますが、ＣＢ１３，０００さんの”熱意”に動かされ、少しだけまた書いてみようかと思いました
自宅まで遊びに行き、ステキなバイクガレージに入れてもらいました
そこでコーヒーをいただきいろんな話をしました
ここら辺にもまだこんな熱い人がいるのかと私は驚きました
勉強にもなりましたし刺激にもなりました
定期的に書き込みをとまでは考えていませんが、また何かきっかけがあれば話題提供するかも知れません！

やっと時間ができて書き込みの時間がとれました。
祖母が５月３０日の未明に永眠し週末は最後のお別れをしたり、週明けは前から決まっていた子供の保育園の入園に重なり妻と準備で
バタバタしたりでした。

携帯で頻繁に見てはいました。
皆さんのやり取りや、色々書きたいことも頭の中で浮かんでは消え浮かんでは消え・・・



ロッシの地元でもあり、多くのライダーを世に送り出しているイタリアでのグランプリＲｄ.５はバイクレースの盛り上がりでは開催地の中でスペインと１・２位をあらそうお国柄なので、
ライダー同士の地元での活躍＆表彰台＆もちろん優勝、をかけた熱い展開を楽しみにしていました。

いつもは深夜の２４：００〜３時間ぐらいの放送が多いＭＯＴＯ−ＧＰですが、３１日（日曜日）の放送は夕方ゴールデンタイムだったので見れるだろうと予約録画もせず見逃し、火曜日の再放送を録画＆観戦しました。


Ｒｄ.５はまた別枠で書き込みます。

Ｒｄ.５は毎晩眠い目を擦り、寝てしまったら早起きして何度も繰り返し見ています。
１２５クラス、２５０クラス、ＭＯＴＯ−ＧＰクラス全部がいつもにも増して面白いんです！
今回は書き込みの文章が浮かばないんです、３クラスのレース展開すべてが見どころです！