さぽおと掲示板

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[15857]インタークーラーの掃除

投稿者：まねきねこ

投稿日：2009年07月03日 (金) 00時06分

ＴＣＲ１１Ｗ。２２万キロを過ぎたところでインタークーラー内部の洗浄を行いましたのでレポートします。
内部の汚れ具合としては，スラッジは少なく，全体的に薄っすらとオイルミストで濡れている程度で，通路の塞がりはありませんでした。スーパーチャージャーゆえ，ターボチャージャーのように経年による軸受けからの高温のオイル漏れが吸気側に回り込むことが無いためのようです。
洗浄の結果，アクセル開度一定の状態から加速のため少し踏み込んだ際の反応時間が短くなり，また，その後の加速の伸びが「円滑」になりました。
多分に感覚的なものです。
燃費は過去の同時期の市街地走行主体のデーターで比べ，０．５ｋｍ／Ｌくらい良くなっている感じです。
　以上，劇的な変化はありませんが，新車の時の状態に少し戻ったような気がします。
　洗浄方法については「インタークーラー洗浄」で検索してみてください。

[15855]サスペンションについて

投稿者：タケル

投稿日：2009年07月01日 (水) 20時09分

はじめまして。
Ｈ１１年ＴＣＲ２０Ｗに乗ってるタケルです。
半年ほど前にＫＹＢのローファースポーツの車高調の入れ替えたんですが、
最近になり左前のサスあたりから『コンコン』というような音が鳴り始めたんです。
どなたか原因がわかる方よろしくお願いします。

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[15856] 投稿者：TCR好き
投稿日：2009年07月02日 (木) 12時18分

私のもアッパー部分のネジのゆるみでそんな音がしたことあります。取付不良を疑われたほうがいいと思います。

[15852]オーディオ周りパネルのはずし方教えてください。

投稿者：ボン

投稿日：2009年06月29日 (月) 01時50分

TCR20のオーディオ周りパネルのはずし方教えてください。
よろしくお願いいたします。

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[15853] 投稿者：PAPA
投稿日：2009年06月29日 (月) 03時53分

http://www.f8.dion.ne.jp/~youpapa/estima/audio5/audio5.html

[15849]バックランプ増設

投稿者：ブラックパール

投稿日：2009年06月28日 (日) 19時26分

平成11年式TCR11Wに乗ってます。

DIYでスペアタイヤの両隣にバックランプを増設しようとおもってます。

そこでいくつか教えてください。

①サードシートの天井？の内張り内からバックランプの配線を分岐して電源を取ろうと思ってるんですが、もっと簡単に配線をとる方法はありますか？

②テールゲートの内張りをはがしてバックランプの配線色を確認したのですがわかりませんでした。サードシート上部から電源を取るとしたらバックランプは何色の配線なのでしょうか？

以上２点が不明なのでわかる方教えてください。

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[15851] 投稿者：PAPA
投稿日：2009年06月28日 (日) 20時48分

助手席側から引き込みがありますが、ここから引き込まれる６極コネクタの２番の赤-黒か赤-黄（コネクタのところで色が変わる）がバックランプとなります。利用する場合はテスターなどで確認して下さい。配線図を見ると近くに６極コネクタがもう１個あるらしいので間違わないようにしてください。判らなければメーター裏にリバースの信号が入っているのでそこからリアまで引き回すのも一案でしょうか。あと法的な話しになりますがバックランプは合計２個までです。構造変更する場合の審査基準に関しては下記を参照してください。 http://www.navi.go.jp/images/info/pdf/05/Shinsajimukitei_05_078.pdf

[15847]オーバードライブスイッチ不良！？

投稿者：としくん

投稿日：2009年06月27日 (土) 21時06分

ＴＣＲ２０に乗ってます。
オーバードライブスイッチをＯＦＦにしても４速から３速に落ちません。
メーター内のランプも点きません。３速から４速には普通に切り替わります。
スイッチ不良なんて事もありますか？

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[15848] 投稿者：大空の浪人
投稿日：2009年06月27日 (土) 23時22分

ウチのルシーダ君がずっと以前から,時々 OD SW がタヌキ寝入りする癖があったのですが,今年3月に完全に OD SW が死んでしまいました｡コラムのセレクターの根元で OD の線が断線していたためで,接続したら根治しましたよ｡ただし,線をつなぐのがひどく面倒でしたけど｡

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[15850] 投稿者：としくん
投稿日：2009年06月28日 (日) 20時22分

大空の浪人さん。ありがとうございます。やっぱ電気系統は怪しいですね。確認してみます。

[15845]サイドブレーキ

投稿者：うっしー

投稿日：2009年06月26日 (金) 22時15分

サイドブレーキ解除時　リアブレーキからキィーと金属音が鳴ります。
給油すれば異音は止まりますか？　やはりディーラーに入れないと直せないでしょうか？？　同じ症状が出た方いましたら是非直し方等教えて頂けたら幸いです。　Ｈ9　ＴＣＲ10　アエラスです

[15840]エアコンについて

投稿者：まっちゃん

投稿日：2009年06月23日 (火) 22時55分

初めまして。エアコンについて皆様の御力を御借りしたく投稿致しました。コンプレッサーに来ている二本の配線に電気信号が来ていません。今は高圧、低圧共にガス圧ゼロの状態です。低圧側にガスを入れてコンプレッサーは動きますか？動かない場合は直結して高圧側も圧力を加えればコンプレッサーに電気信号は来ますか？宜しく御願い申し上げます。ちなみにH3-TCR11Wです。

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[15841] 投稿者：H9年TCR10W
投稿日：2009年06月24日 (水) 19時45分

電気信号が来ていない→電圧がたっていないということで、１２Vが来ていないという意味ですか。電圧がたっていないのであれば、最初にヒューズを確認されたほうが良いでしょう。ヒューズの位置は取説に載っていますので、そちらで確認できます。ガス圧ゼロはどのようにして確認されたのかは分かりませんが、電気系と配管系は分けて考えましょう。

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[15842]ガス圧が低くなると投稿者：かずひこ
投稿日：2009年06月24日 (水) 23時09分

コンプレッサーが焼き付かないように、マグネット・クラッチが作動しないようになっています。

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[15844]さっそくの回答ありがとう御座います。投稿者：まっちゃん
投稿日：2009年06月26日 (金) 00時41分

電気信号＝電圧がない。高圧、低圧共にガス圧ゼロ＝配管からガスを抜いた状態です。（ガス注入ムシから）配線図をディーラーからもらい高圧、低圧共に圧力センサーらしきものが有ったので、両方のセンサーが働かないとコンプレッサーのマグネットスイッチに出力されないと言う思い込みでこちらに投稿させて戴いた次第で御座います。電気系は弱いので皆様の御力を御借りしたく宜しく御願い申し上げます。

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[15846] 投稿者：PONEE
投稿日：2009年06月26日 (金) 22時27分

素直に電装店に行ったほうが良いような気がします。（知識・技量だけでなく代替出来ない専用の道具が必要ですし。）高圧側のスイッチは、エキスパンションバルブが閉じて、圧力が高くなった時、コンプレッサーを止めるスイッチのはずです。

[15838]サンルーフについて

投稿者：こば

投稿日：2009年06月20日 (土) 18時49分

いつも楽しく拝見させていただいております。
私は、Ｈ11　ＴＣＲ20Ｗにのっています。
私のエスティマには、ツインムーンルーフが付いています。
後部座席上にある、サンルーフとサンルーフをあけると一緒にあいていく内張りの間に虫が死んでいるのでとりたいと思うのですが、サンルーフの内張り部分だけ取り外すことは可能なのでしょうか。
また、虫を取る良い方法はないのでしょうか？
どうかご教授をお願いします。

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[15839]僕だったら投稿者：estima9205
投稿日：2009年06月21日 (日) 12時27分

１、掃除機の先にジャバラ系取付吸う。２、長い物差しに両面テープ取付け虫を取る。３、メジャーを入れて、虫を引っ掛け一気に巻き取る。サンルーフ半分開けて、見ながら出来るといいですね。

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[15843]ありがとうございます。投稿者：こば
投稿日：2009年06月24日 (水) 23時59分

estima9205 さんありがとうございます。今度の休みに、ステーと両面テープを使ってチャレンジします。

[15829]後期用テールランプのバックフォグについて・・・

投稿者：MCR40W

投稿日：2009年06月13日 (土) 22時07分

こんにちは、現在Ｈ12車3Lに乗っていますが、先日後期用テールランプ（バックフォグ付き）を購入して取りつけましたが、バックフォグが点灯しません、バックフォグの配線はとくに単独にはなっていなくスモーク類と接続されています。ポン付なので特に加工等は無いはずですが・・・どなたかお力をお貸し下さい、なぜバックフォグが点灯しないのか・・・とほほ

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[15832] 投稿者：H9年TCR10W
投稿日：2009年06月14日 (日) 19時58分

保安基準では、後部霧灯は１）走行用前照灯、すれ違い用前照灯又は前部霧灯が点灯している場合にのみ点灯操作を行うことができる構造でなければならない。２）車幅灯及び尾灯の消灯操作を行うまで、引き続き点灯した状態を維持するものであってもよい。後部霧灯は、点灯操作を行わない限り、消灯しているものでなければならない。３）原動機が停止し、かつ、運転者席の扉を開放した状態において、後部霧灯の点灯操作装置が点灯位置にあるときには走行用前照灯、すれ違い用前照灯又は前部霧灯が点灯している場合に係らず、義務付けられている点灯操作状態表示装置による表示に加え、その旨を運転者席の運転者に対し少なくとも音声により警報するものでなければならない。４）後部霧灯の操作は他のどの灯火器の点灯状態に係らず点灯操作及び消灯操作が行える構造であること。となっており、単純にスモールに結線すれば点灯するものではありません。たぶん、コントローラーで制御されているものと考えます。

[15828]【ACR50】車内ヒューズボックスの常時電源

投稿者：おっち

投稿日：2009年06月13日 (土) 21時47分

はじめまして。おっち　と申します。

先月、念願のエスティマ（ACR50後期）を購入いたしました。
週末ドライバーということもあり、バッテリー上がり防止のためソーラーバッテリーチャージャーを取り付けようと思っております。

車内のヒューズボックスで配線を行おう思っているのですが、テスターで調べても常時電源がきている箇所が見当たりません。
調べ方が悪いのかもしれませんが。。。

車内ヒューズボックスには常時電源はないのでしょうか？

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■型式
　ACR50後期
■取り付けたいパーツ
　ソーラーバッテリーチャージャー
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ご回答のほど、よろしくお願いいたします

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[15830] 投稿者：PAPA
投稿日：2009年06月14日 (日) 00時42分

常時電源で一番手っ取り早くてアクセスが楽なのはオーディオのコネクタですね。青い１０極コネクタの４番でハーネス色は水色です。如何でしょ。

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[15831]【ACR50】車内ヒューズボックスの常時電源投稿者：おっち
投稿日：2009年06月14日 (日) 18時08分

早速のご回答ありがとうございます。＞常時電源で一番手っ取り早くてアクセスが楽なのはオーディオのコネクタですね。早速、配線に挑戦してみます。初の車購入でDIY初心者です。。また困ったことがありましたらご質問させていただきます。よろしくお願いいたします。

[15827]走行中テレビ

投稿者：あさひ

投稿日：2009年06月13日 (土) 02時35分

はじめまして。このたびH11年TCR11Wに乗り換えることになりまた。
このクルマ、ワイドマルチAVステーションⅡなるものがついとりまして、
後席に乗るアンパンマン信者のために外品リヤモニター・DVDプレーヤーを
追加し快適なドライブをと考えました。ついでに純正モニター（16010）で
走行中にTVが見られるようにと配線を探りましたが、車速が入るとやはり
画面は消えるんですね。TVキット等使用しなくても、ナビ精度を落とさず
アース・ブランクなどの加工で外品ナビのようにTV・DVD見る方法があれば
教えてください。それと２列目のRCA入力ではなく直接TVチューナーの6ﾋﾟﾝ
にRCAを割り込ませる時の6ﾋﾟﾝの配線の並びがわかる方はあわせて
お願いします。

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[15833] 投稿者：H9年TCR10W
投稿日：2009年06月14日 (日) 20時05分

中期の場合ですが、助手席前（グローボックス下）のコントローラのパーキング線をアースすれば、走行中でもTVが見れました。ご参考に。

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[15834]レスに感謝投稿者：あさひ
投稿日：2009年06月15日 (月) 02時11分

H9年TCR10W さんありがとうございます。自分書き込みとかするの初めてだったので、返事が貰えた事が純粋にうれしかったです。　H11年式のマルチナビはグローブボックス下にアンプ・TVチューナー (ﾌｼﾞﾂｳﾃﾝ製)があり、そのTVチューナーの5ピンの中にサイドブレーキ線を見つけアースを落としました。クルマを動かすとTV画面は消えました。アースだけで映ればと思ってたんですが… リヤモニターには関係ないですが、自分テレビっ子なので。　車速配線調べてみます。

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[15836] 投稿者：H9年TCR10W
投稿日：2009年06月15日 (月) 20時38分

車速線（紫／白）はラジオレシーバにも入っているので、TVチューナ側を切ったかもしれません。

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[15837]ありがとうございました。投稿者：あさひ
投稿日：2009年06月17日 (水) 00時05分

パーキング線アース＋車速線引っこ抜くで解決しました。ご指摘の通り、車速はラジオレシーバー→各コンピュータ→メーターの線と別に分岐別線でレシーバー→ＴＶチューナーと配線してあり、ナビその他に影響なく映像が見れるようです。　外部入力の７ピン（上で６ピンと書き間違いｽｲﾏｾﾝ）のアサインも無事わかりました。純正系の汎用ピンなんですね。　これでやっと乗り換えることができます。ありがとうございました。

[15824]シフトランプ

投稿者：ヨッシー

投稿日：2009年06月09日 (火) 21時30分

初めまして。現在ACR３０に乗っています。

皆さんにお聞きしたいのですが、シフトレバーのランプをLEDに変えているの

ですが、Dレジンの所が3回、Pが1回も球切れになりました。（変えてから

半年ぐらい）車庫入れの時に細かい切り返しが必要なので、それが原因かと

思うんですが、切れにくい物ってないのでしょうか？

最悪、青のムギ球にしようかとも思うんですが、良い店を知ってる方が居れば

教えて欲しいんです。よろしくお願いします。

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[15825] 投稿者：PAPA
投稿日：2009年06月09日 (火) 22時26分

変えたLEDは市販の物でしょうか、自作の物でしょうか。自作の場合、流す電流はどの程度にされてますか。例えば最大定格30mAのものだと10mA程度までに抑えないと寿命が短くなったりします。あと大陸製の白LEDの中には極端に品質の劣る物も存在します。これはすぐに点灯しなくなります(体験済み)。

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[15826] 投稿者：ヨッシー
投稿日：2009年06月10日 (水) 22時39分

PAPAさん、レスありがとうございます。 LEDは通販で買いました。一つは個人で作っている物です。電流までは気にしてなかったですね。 PAPAさんはどのような物をつけてますか？

[15823]メーター球のサイズ

投稿者：くまっち

投稿日：2009年06月09日 (火) 20時58分

グッタマさん親切にありがとうございます。

結局日曜日、暇をもてあましていたのでメーターからルーム球まであちこちはずしてそのまんまです。

その後ヤフオクで探し回っての、注文してので、届くのを待っている状態です。

警告灯のＬＥＤがＮＧだったとは！

ちょっと買いすぎてしくじりました。（笑）

[15821]メーター球のサイズ

投稿者：くまっち

投稿日：2009年06月07日 (日) 13時43分

今回エアコン噴出し口表示部の電球が切れた為、いっそのことメーターやスイッチ部の麦球を全部ＬＥＤに交換しようと思っています。（ソケット一体型麦球やウェッジタイプのみでもともとＬＥＤの部分の色変更は考えていません）必要個数、サイズ（規格）がわかる方がいらっしゃいましたら教えていただけませんでしょうか。切れたエアコン部はばらしてＴ４．７のソケット一体型と確認したのですが、他も全部ばらせば済む話ですが手に入る前にまた組まなければならないので。どなたかお助けください。

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[15822]サイズは投稿者：グッタマ
投稿日：2009年06月09日 (火) 01時13分

メーター球はＴ１０サイズ　３個　キーシリンダーはＴ５サイズ　１個　運転席ドアのロック・アンロックのサイズはサイバーストークではＳサイズ１個　ハザードは同じくサイバーストークでＭサイズ　１個　ハイビーム及び方向指示器はＴ５サイズ　各１個　メーター下のシフト部はオーバードライブがＭサイズ１個　　ＰＲＮＤ２１部分がＭサイズ２個　各種警告等はT５サイズですがアナログらしくLED交換はお勧めできないそうです。つきっぱなしになるとの事　同じく燃料警告等も交換不可です。交換した記憶では多分あってるハズです。

[15818]報告

投稿者：シン

投稿日：2009年06月01日 (月) 10時59分

デフロック状態のスレでは、皆様に助言頂き感謝しております。
結果報告をとりあえずいたしたいと思いスレをたてました。

センターデフオイル交換、プラグ、プラグコード交換をして気になっていたフランジタイプのインナーサイレンサーの位置を触媒後方からサブマフラー後方へ移動し排気温センサーを再接続。
高速を計５時間走行してみたのですがSCも可動、デフロック症状も無い状態となりました。

やはりサイレンサーの取り付け位置が悪く触媒に過負荷となり熱による影響だったのでは？と思っております。

但しフルステア状態での車庫入れ等若干引っかかりがあるような気もしますがフルノーマルの時がどうだったか忘れてしまいましたので、これが４駆では正常か判りません。（２台目なのに情けない・・・orz）

いずれにしても今は快適に長距離を走行出来るようになったのは皆様のおかげと感謝しております、有難うございました。

以上、ご報告とさせていただきます。

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[15819]センターデフが無事で良かったです。投稿者：まねきねこ
投稿日：2009年06月01日 (月) 23時50分

シンさま。センターデフのオイルがギリギリ効いていたようですね。焼き付く前で良かったです。若干，引っかかり感があるとのことですが，ビスカスカップリングで後輪に動力を伝える方式の軽自動車でも低速でフルステアしたときは，やはり駆動系に少し抵抗（後から引きずられる）を感じます(ﾑｰﾌﾞ4ＷＤ　5ＭＴ）。いずれにしても，これでいくらか新車の状態に戻ったということで，まだまだ長く乗れそうですね(＾ー＾）。私のＨ8年ＴＣＲも最近インタークーラーやエアフロメーターのクリーニングを行いました。現在，データー取りの最中です。良い感触を体感していますので，効果が説明できるようになりましたら，この掲示板にアップします。

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[15820]ありがとうございます投稿者：シン
投稿日：2009年06月03日 (水) 07時57分

>まねきねこ様。確かに最悪焼き付きが無くて良かったと思います。焼き付いたら修理というより廃車扱いになりますから(>_<) ありがとうございました。追加報告。さて今回、前・中・後のデフオイル交換、プラグ交換、プラグコード交換、フランジサイレンサーの位置変更として状態を正常に戻す事が出来ましたが、オイルや点火系交換が効いたのか前記の高速走行を含め燃費が初めて９K/Lを超えました！（延べ400KM走行で）それまでは（ノーマルマフラー状態でも）高速を含めても８K/L行けばよかったぐらいですから、かなりタナボタ気分です。

[15813]キーレスの受信感度アップ

投稿者：モンスター

投稿日：2009年05月27日 (水) 22時43分

キーレスの受信感度アップをしようと、キーレスにアンテナをつけてみたのですが、反応がなくなってしまったので、ノーマルに戻しましたが、それでもまったく反応がなくなりました。
何かセットアップ的なことをするのでしょうか？

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[15814]キーレスの受信感度アップ投稿者：I-MAK
投稿日：2009年05月28日 (木) 00時59分

私もアンテナ線を取り付けしましたが、そのままで使えています。ハンダづけの際に基盤をこわしてしまったかもしれませんね。ちょうどYahooオークションにこんなのがでてましたよ。 http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b100727965

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[15817] 投稿者：モンスター
投稿日：2009年05月30日 (土) 11時29分

I-MAK さんありがとうございます。やはり故障ですか… 半田ごては30ｗを使用してます。何か注意点等はありますか？

[15806]フォグのＨＩＤ化について

投稿者：ＺＵＮ

投稿日：2009年05月24日 (日) 22時16分

初めまして
早速なんですが、平成１０年親エスのフォグランプＨＩＤ化しましたが、助手席側のエアインテークのダクトがランプユニット後ろに刺さっているので、バーナーからバラストへの配線が邪魔をしてダクトが元のところに、はめ込みが出来ません。みなさんは、どのような対処してますか？
また、もし穴開けをするのなら、エアインテークのダクトは、引っ張れば取れますか？よろしくお願いいたします。

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[15807] 投稿者：PAPA
投稿日：2009年05月24日 (日) 22時21分

自分の場合は刺し込まないであてがっておいただけです。その辺りの空気が吸えればいいのではないでしょうか。ダクトを外してしまうとフード内の熱い空気を吸うことになるので状況はよくないと思います。

[15799]他車ですが、HIDについて

投稿者：TOMO

投稿日：2009年05月22日 (金) 15時52分

こんにちは。お世話になります。
ムーブ（Ｌ９０２後期）のハロゲンヘッドライトに、ムーブ（Ｌ９００・エアロダウンＲＳ）のＨＩＤヘッドライトを取り付けしたのですが、ＬＯＷ／ＨＩの切り替えが出来ません。色々調べたのですが、判りませんでした。
（元のハロゲンのカプラーはＨ４の普通の物です。＋・ＬＯＷ・ＨＩと３極ありましたが、ＬＯＷの時はＬＯＷ・ＨＩ・＋の３つに電気が流れていました。ＨＩの時はＨＩと＋のみでした。）
リレー等を入れなければ切り替えは無理なのでしょうか？判りましたら、宜しくお願い致します。

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[15809] 投稿者：PAPA
投稿日：2009年05月24日 (日) 22時36分

※文字だけでは伝わり難いので配線図などあった方が回答が付くと思います。他車でハロゲンとHIDの設定がある車種の場合ですが、H4のハロゲンだとHIとLOはどちらかが点灯するように配線されています。 HIDの場合は4灯式となるためLOを点灯させないとHIが点灯しないようになっています。つまりHIとLOは切り換えでなく、HIを点灯させたときは同時点灯となります。如何でしょ？

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[15812]ありがとうございます。投稿者：TOMO
投稿日：2009年05月27日 (水) 15時13分

ＰＡＰＡさんありがとうございます。取り付けの件は何とかできました。（ＨＩ／ＬＯＷもＯＫです。）取り付けは出来たのですがハイビームインジケータが光りませんでした、これも何か対策が必要なのでしょうか？色々調べたのですがリレーやウエッジ球を間に入れる等あり判りませんでした。もし宜しければ、対策の方法をお教え願えませんでしょうか？宜しくお願い致します。当方のヘッドライトはアースコントロールです。

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[15815] 投稿者：PAPA
投稿日：2009年05月29日 (金) 21時19分

大体の場合はインジケータに流れる電流が少なくなるために点灯してない状態となるようです。インジケータの電球を青ＬＥＤ（抵抗付きで）に交換してみて下さい。抵抗値は470Ω～1KΩ位でいいでしょう。これでも点灯しないようだと何か回路組まないとダメですね。

[15798]ＯＤインジケーターについて

投稿者：まさ

投稿日：2009年05月21日 (木) 22時41分

平成10年式エミーナ　ディーゼルに乗っております。
ＯＤを使用した際に点灯するインジケーターの場所が悪く、
見やすいところに追加したいと思っております。
何か良い方法がありましたら　ご教示お願いいたします。

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[15802] 投稿者：卯
投稿日：2009年05月22日 (金) 17時19分

メーター外せればODランプの端子に電線を半田付けなどして信号とりだし、LEDなどを見やすい位置に付けてそれへ接続、とかではいかがでしょう？

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[15803]ありがとうございます投稿者：まさ
投稿日：2009年05月23日 (土) 17時57分

明日の休みを利用して挑戦してみようと思います。ありがとうございました。

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[15804] 投稿者：まさ
投稿日：2009年05月24日 (日) 17時58分

卯様本日　メーターを外し、裏側の基盤に直接ハンダ付けし、うまく作動しました。　ありがとうございました。

[15797]カラカラカラカラ・・

投稿者：たかし

投稿日：2009年05月19日 (火) 23時14分

フロントガラス交換も無事に終わり、車検が２年延びました。
ＴＣＲ２０Ｇに乗っています。

今考え中なのは、関連ページに乗っていたディストリビューター等ののパッキンです。方法や部品が載っていたので頑張ってやってみようと思っています。

後は、夏場に起こるエアコンを入れた時に、Ｄドライブに入っていると、特にカラカラ音が凄いのです。ウォーターポンプの歯車なのでしょうか？
続いて、ハンドルを止まっていても動かすとカラカラうるさいです。

走行距離は１０万６千オーバー、

いったいいくら位修理代がかかるのでしょうか・・？

どうか、経験者の方や方法をご存知の方、お力を貸して下さいm(__)m

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[15800] 投稿者：卯
投稿日：2009年05月22日 (金) 17時11分

もしかしてイクイップメントシャフトではないでしょうか年式にも依りますが10諭吉コースかと

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[15805] 投稿者：大空の浪人
投稿日：2009年05月24日 (日) 19時36分

イクイップメントシャフト(つまり,補器駆動軸)のカップリングが逝っているなら,卯さんがお書きのように年式によってはシャフトごと交換になるので10諭吉コースです。カップリングのみ交換できる年式(中期以降？)なら数諭吉コース(部品代1.6諭吉＋工賃3諭吉＋α)です｡ウチのルシーダ君(CXR-10G＝ディーゼル)は7年式ですが,2006年11月上旬,19万6千㎞走行時に3諭吉余＋消費税で済ませました｡部品(カップリング)を共販で購入(1.6諭吉強？)してなじみの整備工場に持ち込み(工賃1.5諭吉＋消費税)というやり方です｡部品を渡して交換を頼んだら工場長が思わず｢アレは…大変だ～…｣と口にしましたが,Ｄラー工賃の半額ほどでやってくれました｡なじみのクルマ屋さんがあるなら,そういう頼み方も安く上げる方法かと思いますよ｡

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[15811]ありがとうございましたm(__)m 投稿者：たかし
投稿日：2009年05月26日 (火) 23時12分

卯さん、大空の浪人さん、お答えいただきましてありがとうございました。イクイップメントシャフトがダメなら１０万と聞いて少し安心しました。もっとかかるかとおもっていましたから・・＞カップリングのみ交換できる年式(中期以降？)なら数諭吉コース中期だと思います。 >ウチのルシーダ君(CXR-10G＝ディーゼル)は7年式ですが,2006年11月上旬,19万6千㎞走行時に3諭吉余＋消費税で済ませました｡凄い走行キロですね(_) 出来れば、諭吉は少ないほうが良いのですね、子供が車を凄く気に入っているので、色々考えちゃっています。ここのＨＰをみて８歳の子と一緒に室内改造をしてきました。今は１０歳ですが、エスティマが大好き見たいです(^^) 夏を前に修理を考えて生きたいと思います。ありがとうございました。オフ会参加したいのですが、少年野球の都合でなかなか参加出来ませんが、お会いできた時は皆様、よろしくお願いしますm(__)m

[15796]カタカタ音

投稿者：TCR好き

投稿日：2009年05月18日 (月) 12時55分

ブレーキを踏んで、ハンドルを切って曲がろうとしたときに路面が荒れている状況でなんですが、まれにカタカタと足元から音がします。
どうも、何かガタがきているようなんですが特定できません。
古い車なので仕方ないのかもしれませんが、これからも長く付き合っていきたいので、修理をしたいと考えます。
素人なので分かりませんが、ラックアンドピニオンかフロントハブベアリングか他に何か原因があるんでしょうか？
そんな経験をされた方ご教授お願いします。

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[15801] 投稿者：卯
投稿日：2009年05月22日 (金) 17時14分

スタビライザリンクのナットが緩んでいたときにそんな感じになりました増し締めしたら音はしなくなりました参考で

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[15810] 投稿者：TCR好き
投稿日：2009年05月26日 (火) 12時16分

卯さんありがとうございます。スタビライザーリンクのナットは思いつきませんでした。一度試してみます。

[15789]ＴＣＲ10について

投稿者：ひろあき

投稿日：2009年05月13日 (水) 21時00分

いま車高はノーマルなんですがシャコタンにしようとおもいますが教えてください。
ちなみに、Vリミテッドなんですが車高調をいれてどのくらいのJ数とオフセットのアルミがはいるのでしょうか？

[15782]リフトアップ

投稿者：oyass3

投稿日：2009年05月10日 (日) 15時32分

始めまして。ロス在住９６年（H8) プレビア（TCR） S/C All-Trac をやっと手に入れたオヤジですm(_ _)m。　現在４インチ前後のリフトアップを考えていますが、ローダウンでなくリフトアップとなるとどこにもパーツや情報がなく困っております。　日本にいなくて申し訳ないのですが・・どなたか F.ショックの４ｘ４品流用　やリフトアップのアイディアをお持ちの方がいらしたらご教授頂ければ助かります。　　宜しくお願いしますm(_ _)m。

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[15790]そちらでは投稿者：TCR21W２代目管理人
投稿日：2009年05月14日 (木) 20時33分

はじめまして、ＴＣＲの前はﾗﾝﾄﾞｸﾙｰｻﾞｰ60の４インチリフトアップ車に20年間（33万㌔）乗っていました関係で私も当初目線の低さにとまどいリフトアップをと考えましたが、私の住む辺りではローダウンしたＴＣＲは見かけるものの、リフト車には出会ったことがありません、多分需要が無いため関係部品（ｱﾌﾀｰﾏｰｹｯﾄの供給に頼らざるを得ないでしょうから）も限られていると思います。むしろoyass3さんにそちらの事情をうかがいたいです、ＬＡも何度か訪れたことがありますがリフトアップ４×４事情はかなり成熟している気がします、実際にブレビアのリフト車をごらんになられたことはございますか？個人的にとても興味があります。私のは93年（H5）のNAでほぼオリジナルの状態、走行距離は196000㌔を少し越したところです、車齢のこともあり、現状維持を基本に考えていることと現在のロードクリアランスに不満があるわけではありませんので何も手を加えていませんが、パーツが入手出来るのであれば、ちょいとリフトさせてステップに足かけてよっこらせと乗り込む、あの感じをよみがえらせてみたい気はします（家族からはヒンシュクものでしょうが）ね。

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[15792]改めて観てみると投稿者：TCR21W２代目管理人
投稿日：2009年05月16日 (土) 17時18分

ＰＲＥＶＩＡ日本国内だけではなくて、海外でもしっかり理解・評価されていました、 http://www.youtube.com/watch?v=AHXWqQqhvvM それにしても、That It Can Fly　とは・・・そして、250,000ﾏｲﾙ+　何だかまだまだいけそうな気がするぅ～あると思います。

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[15793]すみません投稿者：TCR21W２代目管理人
投稿日：2009年05月16日 (土) 17時22分

間違えました、こちらでした。 http://www.youtube.com/watch?v=X_yvEfCaLDI

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[15794]ふるいはなしですが、、、投稿者：ガリバー
投稿日：2009年05月16日 (土) 20時04分

10年位前に、今のTCRに乗り換えたのですが、まえにRVに乗ってたので、インチアップをしてました。そのときの４WD雑誌にTCRのボディーリフトしてある写真を見た覚えがあるのですが。。。一昔前なので、今あるかは分からないですが、参考までにm(__)m

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[15795]oyass3さん投稿者：TCR21W２代目管理人
投稿日：2009年05月17日 (日) 22時12分

こんなの見つけました http://www.autostalk.com/toyota/lifting-previa-453324.html いかがでしょうか？

[15775]デフロック状態？

投稿者：シン

投稿日：2009年05月08日 (金) 17時24分

度々お世話になっています。
当方のＨ７・ＴＣＲ－２１ＷＳＣ車ですが、先月より高速走行後（１時間程度）車庫入れ等のハンドルを切った状態にするとデフロックがかかったような状態になり、ガクガクと振動・フルステアでは動かない状態に悩まされています。

取り合えずフロント・リアのデフオイル交換を修理工場でしてもらいましたが今でも高速走行を２時間も続けた後には違和感がありスムースではありません。

修理工場に行く頃には熱が逃げてしまうのか症状が殆ど出ないので点検のしようがないと言われ、Ｄラーでも同じ回答となりました。

何が原因か予想が付く方がいらっしゃれば助言願いたいのですが。

宜しくお願いします。

別件ですが以前ＳＣが稼動しないと載せましたが、原因が熱だと予測して排気温センサーのカプラーを外したところ何の異常も無く元気に可動するようになりました。とりあえず御報告とさせていただきます。

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[15776]センター・デファレンシャルの投稿者：かずひこ
投稿日：2009年05月08日 (金) 18時47分

不具合と思われますが、フルタイム四駆に詳しい方に見て貰うようかと･･･

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[15777]フルタイム四駆に詳しい訳でもないのですが, 投稿者：大空の浪人
投稿日：2009年05月08日 (金) 21時03分

ビスカス四駆に付き物の,ビスカス･カップリングのハンプ(ロックアップ)現象ではないでしょうか｡過去ログにも沢山例があるはず(＆解決不能なはず)です｡ビスカス･カップリングの特徴として,差動状態が限度を越えるとロックアップ状態に陥ります｡2WDのビスカスLSDの場合は,たとえば片輪が溝に落ちて空転するような場合に,空転を続けさせると突然,ガツンとデフがロック状態になってもう一方の駆動輪に駆動力が伝わって脱出できる…と説明されていました(ビスカス装着車を所有した経験が無いので,飽くまでも伝聞です)｡ビスカス･カップリングをセンターデフ代わりに使う四駆では,前後軸の動的実効半径差により,ビスカス･カップリングが常にある程度の差動状態に置かれているのですが,市街地走行では特にロックアップに至るほどの差動は生じません｡しかし,高速走行では,僅かな前後軸の回転差(≒空気圧または荷重の差)によっても相当激しい差動状態に置かれ続けロックアップ状態に至っていながら,高速(旋回も大半径)ゆえに,気づかずにいるだけです｡その状態で一般道に降りて,さらには駐車場などで小半径の旋回を試みると,センターデフがロック状態であるゆえにギクシャクする…ということなのです｡したがってこの現象を予防するためには,前後軸の回転差を高速走行時にもロックしない程度に抑えることが必要です｡メーカー側が｢前後に同じサイズのタイヤを使い,空気圧も指定通りにしろ！｣と指定しているのはそのためなのですが,この現象に悩むユーザーは同じサイズのタイヤ＆指定空気圧に設定しているのです｡したがって,残る対策は｢前後のタイヤサイズまたは空気圧を変更してタイヤの有効半径を変え,実走行状態におけるビスカスの差動を最小にする｣ということです｡こればかりは四駆ユーザー側で実験し情報を交換して煮詰めてゆくしかないと思います｡｢前後同サイズのタイヤで1～2名乗車では後の空気圧を〇〇に下げればロックアップしない｣とかいうふうにです｡

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[15778]大空の浪人さんの説明投稿者：かずひこ
投稿日：2009年05月08日 (金) 23時19分

とても解りやすかったです。ＡＢＳの速度センサーを利用して、前後輪の回転差が判ると便利でしょうね。

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[15780]詳しい説明有難うございます。投稿者：シン
投稿日：2009年05月09日 (土) 07時58分


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