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[2940] アッパーとロアのブッシュ交換！ 銀次郎 - 2016年12月03日 (土) 06時22分 フロントのリーディングアームのブッシュとラテラルは前後新品スタビはリフトアップしてるので長さ的にはエルグランドをチョイスしました。リアのアッパーとロアのブッシュ交換を計画していますが、見た目ガタつきクラックはありません。リアの場合のブッシュ交換だと劇的には乗りごごちは実感しないとの意見なんですが、そうなのでしょうか？H6年TD42Tロング走行距離10万キロ。交換した方からの意見欲しいです！

[2941] 交換しました みのりんみのりぐみ - 2016年12月04日 (日) 01時24分 こんばんは。 H7年　WGY60　210000�q　リフトアップ　前後スタビライザー無しです。今年リヤアーム4本とリヤラテラルロッドを交換してもらいました。 96000�qから乗っていますが走行時アクセルペダルを踏む、戻す、で進行方向が変わってしまう症状があり大変困っていました。首都高速のカーブで隣に大型トラックが走っていた時、ステアリングは一定なのにアクセルを踏んだらトラックに寄ってしまって、怖いのでアクセルを戻したら今度は壁に寄ってしまいまた怖い思いをしたというようなことがありました。車を仕立ててもらった店に相談したところ、そんなものだよ、リーフ(スプリング車)だったらもっとひどいよと言われていました。 今年、違う修理工場相談したところ、ステアリングドラッグリンクのボールジョイントの動きがおかしいと言われたのでドラッグリンクを交換しましたが効果ありませんでした。 駆動力がかかる状態で、アクセルペダルの踏み加減で車の状態が変わる。リヤ2駆でも4駆でも同じ。フロント2駆は面倒なので試しませんでしたがリヤの車軸の状態が悪いと思いリヤサスのブッシュ交換を考え、費用のことからアームごと交換してもらいました。 効果は大きくて、症状はほとんど感じなくなりました。乗り心地の変化は分かりません。外した部品を見ると、ブッシュはひどく痛んでいます。 以上が僕の車でのリヤサスブッシュについての出来事でした。

[2942] 返信有難うございます。 銀次郎 - 2016年12月04日 (日) 10時48分 自分もショップからブッシュ打ち変えの工賃を考えたら、ロアとアッパー両方アームごと交換しても差額は極端には変わらないとの返答がきました。どうせならY61用を勧められています。造りが良くボルトオンで大丈夫との事。アームにしろ歪みとかもあると思いますのでY61用を購入しようかと考えいる次第です。

[2946] ブッシュ つつみ - 2016年12月07日 (水) 10時04分 こんにちは　銀次郎さん リアブッシュ問わずブッシュは非常に重要な部品で乗り心地、走安定性に影響大です。Y60/61ではリアもブッシュの性質が違い乗り心地に違いが出ます。特にリアのブッシュは路面の微妙なうねりを吸収するので交換後はしなやか感が増えました。僕は最初にY60用で全て打ち換え、その後興味本位でY61用を打ち換えましたが乗り味が違いました。経験から個人的にはノーマルの状態ではY60にはY60のブッシュが好みです。 　Y61のロアアームと、アッパーアームは音振対策でバランサーウエイトが付きます（さらに年式によって違いが有ります）。それ以外は特に造りに差は感じません。Y61トレッドの拡大、ダンパーの減衰力の変更、バランサーウエイトの装着、コイルのレートアップ、車両重量の増加と合わせてのブッシュの設定ですからそれが好みに合うかはやってみないと判らないですねこればっかりは。 コイルリジットはリンクとブッシュで位置決め・音振伝達のコントロール、コイルで車体を支えダンパーで減衰させますからブッシュのみで乗り心地が激変しないと言うのは当然ですが、かと言ってリンク類の微妙な動きには影響が大ですからメーカーもカタログ等にブッシュの最適化と言う文言を書いているぐらいです。たかがブッシュされどブッシュと言うところでしょうか。 工賃を考えるとアッセン交換はお勧めです。交換後は車両を静止荷重をかけその位置で本締めをしてブッシュに変な捩じれを作らない事も大切ですね。

[2948] 発注いたしました。 銀次郎 - 2016年12月09日 (金) 14時17分 つつみ様、返信有難うございます。本日アーム四本発注しました。Y61用も興味津々でしたがY60はY60用が一番と言うことだと思いました(予算的に2万五千円くらい差がでる(+_+))ただし得意の欠品中で来年度になりますが気楽に待って見ます。

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