| [ No.58 ] おひさっす！ 投稿者： 2005年04月22日 (金) 22時52分 |  |
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よおーーーーーやく、ネット接続してん いまは奈良に住んでる 佐川でスーパーレールカーゴはじめたやろ？ あれの運転士ねん 大阪−東京（タ）で４時間切っとんけん、数がまとまれば採算合うんやろう思ってけんど 運転室はＥ２３１と一緒やけん、こっちで最新車に乗れんのは幸せやなー つー近況報告で、またなー |
| [ No.59 ] お久です〜 投稿者： ミティーＲ１ 2005年04月25日 (月) 23時17分 | |
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超ぉ 久しぶりですね！ 某運転区ではお世話になりました。 スーパーレールカーゴとは、凄い！ 佐川の社内的には、全然無知ですので、ねんのため 兵庫？ で、ひどい電車事故が起きました。非常に痛ましく思い、また運転士経験者としては、おぞましいと言うか、恐怖をおぼえます。亡くなった方々に対して、ご冥福をお祈り致します。 関西の路線については全く無知ですが、ニュースではＡＴＳ路線のようですね。あれだけ都心を走っているのにＡＴＣでないのは時代遅れだと思います。 また、スピードの出し過ぎ等が民報やＮＨＫで盛んに報道されていますが、今回の７０ｋｍ／ｈ制限；半径３００ｍカーブでは、たとえ１００ｋｍ／ｈで進入したとしても、脱線・転覆という事態は起こりにくいと考えます ま、分析は専門家にまかせた〜 っと |
| [ No.60 ] 原因は 投稿者： なかっち 2005年04月29日 (金) 00時14分 |
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ちまたじゃスピードオーバーが原因と言ってるけど、オレはそう思わん 回復運転でもカーブの速度制限は厳守するのが運転士やし １００キロをこえるスピードで進入したとしたら、ブレーキの故障とか他の要因があるだろう ＡＴＳは速度制限のためでないから、マスコミは間違ってる。説明するならもっと突っ込んだこと言わないと誤解がでるね |
