岡山県の道掲載終了ですか。久々に訪れたら消えていてびっくり。
データが古いとはいえ、県道のデータベース的使い方の他に
写真付きで実走に基づく感想が載っていたため、私が実際に走る（走った）ときの参考にさせていただいてました。
他にこのようなサイトが見当たらなかったのでずいぶん重宝してました。長きにわたりありがとうございました。

Youtubeで芦田川を河口から上流に向かう映像見とったんだけど。
大渡橋から森脇橋までのトンネルっていつ出来たん？
通学路だったから懐かしいわー大渡橋

とても画像が鮮明。だが風景的にはどうかなあ。いいヒントをありがとう。
俺は車載動画つくる暇がないから、各作者の力作の車載動画をリンクする
ページをつくることを決定した。即作る、即アップする。

まさに、その動画っす。
知らん橋が増えたな〜

草戸大橋と神島橋の間の法音寺橋って元の沈下橋だよね。

風景的にも良いと思うよ。
海から山まで近いっていいな〜

問題点が多いですね！
自動車道の名称も瀬戸内沿岸の方からすれば、納得いかない話でしょう。
ですが、尾道自動車道に沿って通っていた江戸時代の街道は、備北や山陰側では「尾道道」って呼ばれていたようですよ。「山陽道」や「山陰道」のように昔からの街道の名前が復活したと捉えればよいのではないでしょうか。旧街道のほうの尾道道のことを瀬戸内沿岸の方は「石見路」だの、「石見銀山街道」だのと呼び、瀬戸内沿岸の視点での街道名があたかも旧街道の正式名称であるかのようになってきていますが、岡山県の国道53号に並行する「津山往来」や、国道180号に並行する「松山往来」といった旧街道だって、岡山市側における視点での呼び名に過ぎません。美作・備北や山陰側では「岡山往来」とか「備前往来」とか呼び名があり、視点を変えれば、尾道道も岡山道も昔からの街道の名前の復活ですよ。

備北 様
昔の街道というのは、同じ道であっても地域や進行方向によって名称が異なっていたのに、福山側の視点のみで尾道自動車道の名称をとやかく言って申し訳ないです。

旧街道の石見路や石見銀山街道の呼称についても人口の集中する地域の視点で勝手に正式名称であるかのように言うのは、おっしゃるように私も同感です。

Yahoo!地図やGoogle地図といったWeb地図には、国道や県道に通り名として旧街道の名前が記されているのをご存知でしょうか？

Web地図の多くが宅地地図のゼンリンが製作したものが使用されているのですが、Web地図をはじめとしたゼンリン社製の地図ソフトに記されている旧街道の名称は非常にデタラメなものとなっています。

岡山県井原市井原町から高梁市松山にかけての国道313号を見てみますと、「近世山陽道」と記されています。国道313号が近世山陽道と並行しているのは、福山市横尾町から井原市中心部にかけてのみで、それ以外は並行していたという歴史事実はないというのに、デタラメな記載がなされています。

また、岡山県において旧山陽道とほぼ並行する国道486号についても、旧山陽道を拡幅せず、新たに建設された区間のところに「旧山陽道」と記されているなど、地図ソフトによってデタラメな情報が流布されています。

11月27日に開通した尾道道（尾道JCT.〜世羅IC）。さっそく通ってみました。
通ってみた感想としては、欠陥だらけの道路だなという印象です。

通ってみて感じたこととして、本線上の左脇に側溝が設けられているところが多く、ハンドル操作を誤ればタイヤが側溝にはまってしまう状況。高速道路会社の高速であれば、タイヤが側溝に落ちないようにアスファルトで縁石がこしらえてあるのに、それがなされていませんでした。

しかもトンネル内だけ、なぜかセンターラインがオレンジではなくて白線ですし、トンネル入口の電光掲示板は、高速道路会社の高速のようにイラスト付きで表示できるタイプではなく、一般道路によくある4文字しか表示できないタイプ。IC出口手前の電光掲示板も高速道路会社の高速であれば信号灯が取り付けてあるのに、信号灯のないタイプの掲示板が設置されていて、日本坂トンネル事故の教訓は何処へやら･･･。もしもの時、本当に大丈夫なの!? と言いたいくらいです。

安全上の欠陥のほかにも、案内標識の不備も多く、尾道JCT.では標識に尾道道方面は「三次」と書かれていながら、世羅IC出口では標識に「三次」の文字はなく、国道１８４号方向に対しては「竹原・世羅」としか書いてありませんし、逆に世羅ICに戻ろうとしても世羅町の市街地では標識の「尾道道」の表示がマスキングされたままになっていて、世羅町まで来たのはよいものの三次に行く道がわからない、世羅ICに行く道がわからないという状況になっていました。

一般道路に設置されているIC入口交差点の電光掲示板も高速道路会社のものと比べて非常に小さく、文字だけしか表示できないタイプで、信号灯もありませんでした。

表示できる文字に限りがあるという件は、過去に安芸灘大橋の電光掲示板が問題になったことがありながら、過去の失敗例は反映されていないようです。しかもIC入口交差点には、IC入口を示すの国土交通省設置の緑看板に加え、広島県設置の青看板と、ICへの案内標識が4枚も乱立して設置されていました。

交差点への案内標識の過剰設置は大変見苦しいものです。過剰設置を行うくらいなら、電光掲示板をもっと立派なものにすべきではないかと感じました。

ほかにも世羅ICから山陽道方面に向かって走っていると、尾道北IC手前には「尾道北ICの先 無料出口なし」という紛らしい看板があり、尾道北ICは無料ではないの！？と錯覚しそうになりました。「無料出口なし」の表現は紛らしいので「尾道北ICの次は 有料」という表現のほうがよいのではと感じました。

全体的に大変問題だらけでした。

尾道北インターの名称はやはり御調インターのほうがよい気がします。難読地名だから却下されたのでしょうかね！？
山陰道の“はわいインター”や江府三次道路の“かすみインター”のように平仮名で“みつぎインター”としてくれたほうがまだマシな気が･･･。

この前、尾道北インターの前を通ったんですけど、入口のところに電光掲示板が取り付けてあって、それが山陽自動車道の道路情報を伝えるものとなっていて、その電光掲示板とは別の場所に尾道自動車道用と思われる小さな電光掲示板が取り付けてありました。一つの電光掲示板で道路情報を伝えられないなんて何て縦割りなんだろうと思いました。

仰るとおり、難読地名が一番のネックになったものとは容易に想像できます。そもそも尾道市は、「御調郡」の一員だっただけに、高速道から「御調」の表記が消えたことは残念です。何故ひらがな表記などを考えなかったのでしょうか。福山市の者にとっても、府中、尾道、甲山の接続地点として、御調とか市とかは、とても身近な地名だったのでした。

１０月８日、国土交通省福山河川国道事務所は、中国横断自動車道尾道松江線の尾道市美ノ郷町‐広島県世羅町間１９．２キロを、１１月２７日午後３時に開通すると発表。

また、自動車道の名称を「尾道自動車道」とし、開通する区間の２つのインターチェンジの名称について「尾道北インター」、「世羅インター」とすることに決定したと正式発表。

これまで「尾道北インター」は「御調インター」という仮称で、「世羅インター」は「甲山インター」という仮称でしたが、「世羅インター」は旧甲山町にあっても、甲山という地名の場所ではなく、川尻という地名の場所にあるため、所在地の町名から「世羅インター」とするのは納得できますが、「尾道北インター」だけは、何だか違和感があります。

御調という地名は消滅したわけでもなく、尾道市御調町として存続しており、「尾道北インター」のある場所も御調町という地名の場所にあるわけですから、「御調インター」でもよい気がします。これを大げさに言えば、しまなみ海道の「生口島南インター」（これは大げさすぎますが･･･）、あるいは「向島インター」を「尾道南インター」と名乗らすようなもの。ただでさえ（無料だから仕方ないですけど･･･）「尾道自動車道」という名称ですら違和感があるというのに、インターの名称も親しめないような名前となると、開通を心から喜ぶ気にはなれません。

このような名称を付けるお役所の頭のよい方々は、「尾道」という全国的にも有名な地名にあやかり、「尾道」という地名をブランド的に使用することが、地域のためになると勘違いされているのでしょうが、地域のためにはなりません。市町村合併で得をしたのは中心部だけという声がよくささやかれますが、「尾道」を名称に用いることも尾道市の中心部が得をするだけで、御調は得をしません。地域の独自性を失わせ、中心部との格差を拡大させるだけであるということが、何故わからないのかと憤りを感じています。

ご指摘のとおり、お役所のやることは短絡的で、理に適わないことが多いですね。山陽道の三原久井ICという折衷案のような、いい加減な手本がすぐ直近にありました。今回の論理でもうしますと、三原久井ICは、三原北ICです。御調の名称を採用せぬなら、次善策として尾道御調ICというお役所的名称も考えられたものでしょうに・・・。岡山道の有漢ICも、この論理ですとさしずめ高梁東ICです。要するに基準があいまいであることは否めません。「お土産の尾道ラーメン」の製造元をみたら、福山市鞆町とはネ。呆れますね。「鞆の浦」産ではまずいのでしょうかね

今年度中に一部開通となる尾道‐三次間の中国横断自動車道尾道松江線ですが、「尾道自動車道」という名称になることが既に水面下で決定しているようです。

Wikipediaに尾道自動車道の記事が立ち上げられており、確認のために広島県に問い合わせたところ、道路の所在がわかり易く、他の中国横断自動車道との整合性があり、利用者の混乱を招く恐れがない等といった点を考慮し、沿線自治体にも意見照会を行った上で、平成14年3月に尾道JCTから三次JCT・IC（仮称）までを「尾道自動車道」、三次JCT・IC（仮称）から宍道JCTまでを「松江自動車道」とすることを決定しているとのこと。

「尾道自動車道」という名称ですが、個人的な感想としては、あまり良い名称とは思えません。なぜなら、無料の高速道路と言いながら、山陽自動車道を介さないと尾道市街に行けず、御調IC以南は実質有料となる点。自動車道名に「尾道」と称しながら、尾道市街と直接つながっておらず、しかも尾道市内の大部分を通るわけでもなく、市内北部を通るのみである点。これまで全国の自動車道の名称に使用されている地名の大半は、県庁所在地の地名、もしくは東京・大阪など大都市より自動車道で向かう方角の地名が使用されているのに対し、県庁所在地でもなく、大都市より自動車道で向かう方角の地名でもない「尾道」が使用される点。これらの問題点があり、名称として好ましくありません。

「尾道」の全国的な知名度に肖って「尾道自動車道」としたのでしょうが、沿線には三次市だってあります。知名度はありませんが、三次だって立派な市です。知名度のある尾道市だけを一人勝ちさせ、地域格差を生じさせているようなものです。「尾道三次自動車道」とするか、「備後自動車道」という名称にするのがベストではないかと思うのですが・・・。

お役人さんたちは一体何を考えているのやら。しまなみ海道だって「西瀬戸自動車道」というお役人さんが付けた名称があるものの、誰も「西瀬戸自動車」なんて一般人は言いません。お役人さんにはネーミングセンスがないと思います。兵庫県の「播磨自動車道」だって播磨国の中心ではなく西播（西播磨）南部を南北につなぐだけなのに、「播磨」とは何事だと苦情も出ているとのことで、このまま「尾道」にすれば、苦情が出るのは必至でしょう。

Bingo人さん

投稿ありがとうございます。危惧していた問題が既成事実として実現しそううな状況・・・・とんでもないことですよね。

現在、山陽山陰を結ぶ南北の高速道は、米子、岡山、浜田、広島と、接点の中核都市圏の名称を使用しています。なるほど発着点は尾道に違いないのですが、大きくは福山圏域です。しかし全国的な見地から、仮に「福山道」でしたら、あまりに知名度がないがため「それ何処？」になりかねないので、知名度に勝る「尾道道」に傾いたのでしょう。このことは現在の「岡山道」に仮に「総社道」と命名したようなもので、愚かで大きな誤りを犯そうとしている愚策だと当サイトは主張します。

致しかたない「負け犬の遠吠え」かもしれませんが、福山人としては、とても歯がゆい話ですね。

管理人様はじめまして。
当然のメールをお許し下さい。私は、岡山県の勝央町勝間田在住のUetsukiと言う者です。ある事がきっかけで、HPを知りました。

その「ある事」とは、岡山県の県道209号の事です。県道wikiのリンクでここに来させていただきました。ご存知の通り、県道209号の、勝間田駅前〜国道179号までは、数m（０m?）の区間です。そして、青看板から消された悲しい県道です。

実は、青看板から消された原因は私にあるのです。当時、私も、209号はほとんど駅の敷地なのに、県道指定になっている事に疑問を感じておりました。なので、国土交通省に問い合わせをしてみたのです。「あそこは駅の敷地なのに県道なのですか？」と。

すると、返事が来ました。「申し訳ございません。すぐに対応いたします」と。数日後に青看板が修正され、県道表示が消されていました。私は、青看板を修正してもらう為に問い合わせをしたわけでは無かったのですが、結果的にそうなってしまいました。

当時から何年も経過して、wikiや貴HPの事を知りました。私も青看板の修正は少々残念に感じていたので、管理人様をはじめ、全国の、国道、県道ファンの方々に深くお詫びを伝えたくて、メールをさせていただいた次第です。申し訳ありませんでした。

国道、県道は本当に奥が深くて楽しいですね。この機会に、貴HPを応援させていただきますので、がんばってください。

更新を、心から楽しみにしています。読んでいただき、ありがとうございました。(2010/5/23受信のメールの転記です)

実は、このサイトは、一時は「岡山県の道」というタイトルのもと小生の代表的サイトでした。その後ビジネスのテリトリーの変化に伴い更新不能に陥り、サイトの閉鎖あるいは譲渡を訴えました。それに追い討ちをかけたのが平成の大合併でした。「みっともないから削除を・・」という声も上がりました。しかし依然としてアクセスが絶えないのです。こういう古本でも絶対多数の読む人がいらっしゃる限り存続するのも責務かとも考えました。

そして皮肉にも、この掲示板も撤去を前提にリンクをはずしましたら、Uetsuki様から衝撃的な長文メールを頂きました。何と皮肉な巡り合わせのことでしょう。一時は撤去した掲示板を再び掲げ直しました。これもまた当サイトの宿命なのかと痛感したものでした。

国や県、市町村といった行政機関では、お役人の勘違い、行政同士の連絡や協議の不備により、思わぬ事態が発生するというのはよくあり、本当に困ったものです。

福山・井笠地域の道路でも、岡山・広島県境にある岡山県道・広島県道3号井原福山線と広島県道379号坪生福山線の交差点にある案内標識においては、間違いではない379号の路線番号表示が修正され、矢印から379号の標示が消去されるという事態が発生しています。

379号には未改良区間が存在し、道中の案内も整備されていないことに加え、379号と並行している山陽自動車道の側道である付属農道が２車線道路で代替路となっていることから、379号方向の行先標示を「福山」とするのは適切ではないという指摘への対応を誤り、「福山」を修正するはずが、379号の路線番号表示を修正しています。そのことについては、岡山県のマルチメディア目安箱（平成21年度11月「井原市内から福山市へ通じる経路について」　http://www.pref.okayama.jp/meyasubako/iken0911.htm#fukuyamakeiro）でも対応の誤りを指摘する投書がなされていながら、岡山・広島両県の連絡と協議が上手く進まないのか適切な改善が未だになされていません。

また、マルチメディア目安箱への様々な投書を見てみますと、標識への改善要望が出され、修正が図られたものの、適切な修正が行われておらず、それを指摘する投書がなされ、再び修正がなされたものもあります。（例：平成22年度4月「県道倉敷長浜笠岡線の道路標識について」　http://www.pref.okayama.jp/meyasubako/iken1004.htm#nagaoka）

一から十まで手取り足取り指摘されないとわからない、ろくな改善もしないというのは、本当に困ったものです。

きららさん　

投稿ありがとうございます。県道３７９号線は、都市計画道路坪生本庄線と並行して走る路線です。坪生町の的面橋北詰からは未改良の旧道で春日町を目指します。春日郵便局を超えた交差点で都市計画道路と合流し、併用区間になります。発展著しい俗称「春日・蔵王通り」を西進し、西深津の巌山三叉路から、ふたたび旧道に入り、右折車線がないため終日混雑している国道３１３号線の北消防署に至るコースが正規路線なのです。不充分ながら一応ヘキサは立っているものの、以前から運行している井笠バス以外は、このルートを全走するものはいないと思います。まさの一考有れですね。

楽しく拝見させていただいております。
岡山の道の更新を断念され、今後は福山市内の道を専門としたものに特化されるということですが、せっかくここまで調査されているのにもったいない気がします。せっかくなので岡山県の井笠地域を含めた「福山・井笠の道」として福山都市圏の道を専門としたものに特化するのが良いと思います。

貴重なご意見有難うございました。ご指摘の通り、岡山県の井笠地方と福山市は、かっては小田県として同じ行政区域でした。小田県のうち備中の部分は岡山県に、備後は遠く離れた広島県に併合されてしまいました。そういう歴史を持つ両地ですので的を得た貴重なご意見と承りました。有難うございました。

久しぶりの書き込みになるのですが、今月８日広島県告示第88号で広島県道191号備後赤坂停車場線が廃止されました。理由は定かではないのですが、これにより福山市内のＪＲ山陽本線の駅の前を起終点とする路線は全て廃止されることになりました（過去には広島県道190号福山停車場線と広島県道192号松永停車場線が存在したが前者は1974年に、後者は2005年にそれぞれ廃止されている）。個人的には福山停車場線は復活させて欲しいとは思っているのですが…（市営駅前地下駐車場建設が廃止の理由らしい）。
ところで私も現在道路系サイトを運営しております。まだ整備が十分ではないところが多いのですが、一度ご覧頂ければ…と思っております。

ビジネスの副産物という、ひょんなことから岡山県の「道サイト」を立ち上げ、当時はそれなりに一生懸命やっていました。私はブレイクしていますサイトも含めて現在４サイト運営しています。どれもこれも更新が遅れ遅れになってしまいます。「福山の道」は今後、より身近でありながら実態がイマイチ理解できない市道を追求していくつもりです。ただサイト運営が何しろ多角経営なものですから、「道サイト」はゆっくり更新のつもりです。深安さんではなかった深津安那さん、内容の濃いいいページを運営されていますね。頑張ってください。（相互リンクはいかがでしょうか？）

どなたが作られたのか存じませんが、このサイトは役に立ちます。

広島県道２５１号「後山公園洗谷線（グリーンライン）」
「福山観光行政の失敗作！タダでも通らない」
http://kece3.web.fc2.com/fkendo2.htm より
ごもっともです。
特に熊ヶ峰から県道７２号線洗谷合流点までの起伏とカーブが走行による重力加速度と不調和で走りにくい。最高点は標高４００ｍに達する。
ファミリーパークより南は標高３３０ｍよりゆっくりと尾根を下ってむしろ快路と言える。
この差が大きすぎるから北半分の走りにくさが際立つ。
では、利用されていないかと問えば、南側は走る車は多い。どこに消えるのか。南から入って南に降りる。それもある。
中川美術館・寿量寺から西方に下り、熊野ダム(旧水源地)を直線的に抜けて熊野で県道７２号線へ出て洗谷三叉路に向かう。これは私も、鞆町西側や能登原・阿伏兎方面に行く時利用している。東側の九十九折は連絡道と言えそうに無いが、西側には連絡道がかろうじて有る。しかし、走りにくさはこれで幾分解消できるがどの道を利用してもいずれは県道７２号線を通行しなくてはならない。

10月1日の「鞆の浦埋め立て架橋事業免許差し止め判決」で、鞆西地区や能登原の人たちはもっぱら７２号線を利用するしかない。
７２号線は洗谷三叉路で県道２２号線に合流する。この三叉路がまた、左行き２車線右行き１車線で、朝の通勤時など左行き２車線は空っぽとなることが多い。鞆方面や福山市東部・南部に曲がる車が多く、福山市中心部に向かう左折車線に入る進路を塞ぐ程渋滞するからだ。

仮に、鞆の浦に架橋が出来たとしたらこの混雑は解消するのだろうか？これは田尻以南の２２号線の路線幅からして無理だろう。
２５１号線グリーンラインから途中で東側２２号線に連絡する道が無いことが、洗谷三叉路渋滞の原因となっている。ファミリーパーク南から２２号線の八幡山（水呑・田尻境）当たりに連絡する道路は出来ないものだろうか？
県道２５１号は、一気に２５０ｍに駆け上がるなど、地形的な特異性はあるが、鞆から能登原に抜ける４７号線も２５１号分岐点あたりでは標高１００ｍに有り、北進して芦田川大橋（県道３８０号）に最短距離で接続できるなら２５１号線（特に南半分）が生活道路として不適合とは言えないだろう。

残念ながらまだ実態が見えぬ福山道・倉敷福山道の計画は、洗谷三叉路を右折れする沼南鞆地区の住民にとって生活道の獲得とは成り得ない。また、高速道路が無料化（高速国道化）すれば、たちまちこのようなバイパス計画自体が危うい。

この話は初出ではないと思うがいかがなものだろうか。

県道２５１号は北部の旧料金所あたりで、夜間通行禁止となっている。それだけ危険な道路という事だ。快適に走行できる南半分だけでも生活道路として生かすことが、鞆・沼南地区だけでなく福山市民にとって有意義なのではないだろうか。
http://maps.google.co.jp/maps?f=q&source=s_q&hl=ja&geocode=&q=%E7%A6%8F%E5%B1%B1%E5%B8%82%E7%94%B0%E5%B0%BB%E7%94%BA&sll=36.5626,136.362305&sspn=49.093284,62.402344&ie=UTF8&hq=&hnear=%E5%BA%83%E5%B3%B6%E7%9C%8C%E7%A6%8F%E5%B1%B1%E5%B8%82%E7%94%B0%E5%B0%BB%E7%94%BA&ll=34.41484,133.378487&spn=0.09998,0.134239&t=p&z=13　

岡山、福山の道サイトを合体してリニューアルしています。この記事はこちらの掲示板に移動しました。なお当記事を参考にサイト本文を記載します。ありがとうございました。今後とも福山情報お願いします。

＞夜間通行禁止となっている。それだけ危険な道路という事だ。

これは暴走車の問題からですよ。
夜間、走り屋などが集まるようになり、自損あるいは一般車を巻き込む事故を起こした結果からのやむをえない措置です。実際福山グリーンラインにはけっこうな箇所でいかにもなタイヤ跡とともにガードレールが無残に傷ついていたり、一時は花束が添えられたりもしていました。もし道沿いに小さな地蔵様を見かけたら、かつてそこで死亡事故が起こったということです。(全てが暴走車絡みとはいえませんけど)
また騒音の問題もあります(夜間の騒音は意外と遠くまで響くのです)。
同様の問題は鷲羽山スカイラインなどでも見られます。「鷲羽山スカイライン 暴走車」等で検索してみてください。なぜ福山グリーンラインが夜間通行止め、二輪車終日通行止めになったのかその理由の一端がうかがえることと思います。

福山グリーンラインは法定速度を守り、脇見運転などをしない限り特に危険な道路ではありません。


それから、サイト管理人様、この道路の紹介文に「福山観光行政の失敗作！タダでも通らない」とありますが、後半はともかく(主観ですので)失敗作と決め付ける根拠は何なんでしょうか。具体的にこの手の観光道路で、福山以外に観光行政の成功作といえる具体例をどこか挙げてもらえませんでしょうか。
私は風光明媚なグリーンラインは好きですよ。個人的に好きか嫌いかならともかく、頭ごなしに失敗作と罵られるのは心外です。

参考までにというわけではありませんが、福山グリーンライン沿道・あるいは少し歩いた場所から見える景色の写真をいくつか挙げておきます。
私の好きな景色です。アスファルトだけを眺めていたのでは気付かないこともあるでしょう。また機会があれば訪ねてみてください。

書き忘れました。補足です。

暴走車の問題とともに、家庭ゴミの不法投棄の問題もあります。＞夜間通行止
ゴミの不法投棄をする人は夜間に訪れることが多いですからね。

「福山観光行政の失敗作・・」という表現についてですが、サブタイトルは端的に路線の象徴的な特徴を表現していますので言葉足らずの有無は否めないところです。全国的に見ても、瀬戸内海、鞆の浦、国宝明王院etcと、超一級の観光資源に恵まれながら活かされきれてないという総体的な観光行政の失敗を訴えたサブタイトルでした。その象徴ともいえるグリーンラインは福山観光の目玉として、有料道路としてスタートしたのでした。有料道路として今なお繁栄していたならば成功作です。特にファミリーパーク以南（西）は風光明媚な、まさに「瀬戸内海国立公園」です。有料から無料へ開放したならば、当然一大観光地として大ブレークでもしそうなものですが、そうでもなさそうではないかという雰囲気を表現したつもりです。あれだけのロケーションに恵まれながら、数少ない駐車スペース付近の視界を遮る樹木の手入れさえなされてないのも観光地として不親切です。一本の道のみで路肩に駐車して記念撮影されている大型タクシーの観光客の姿をよく拝見しました。これはもはや何をか言わんやです。以上、ご指摘に対してのお答えになっているかどうか不安ですが、ご了承の程お願いいたします。

貴重な道の紹介文ならびに画像、サイト本体（あるいはコラム欄）に反映させていただきたく思いますがいかがなものでしょうか。ありがとうございました。

なるほど。確かに有料化の設定自体に無理があったのかもしれません。ここは県道なので道路自体は主に広島県が管轄していたのでしょうけど、観光整備をする福山市などとの連携が上手く行ってなかったのかも知れませんね。あと鞆地区の道路整備の予想外の遅れも影響しているのでしょう。

＞全国的に見ても、瀬戸内海、鞆の浦、国宝明王院etcと、超一級の観光資源に恵まれながら

これはやや大袈裟な表現だと思います。
鞆がやたらと話題になり始めたのも、例の架橋騒動や某アニメがヒットしたあとの話ですし、明王院は国宝と言っても所詮はただのお寺です。私のように寺社巡りが好きな人ならともかく、一般の人はそれほどお寺に興味を持ちません。
瀬戸内海にしても、岡山に住んでおられたならお分かりと思いますが、所詮は海です。これを「超一級の観光資源」として客を呼べと言われても、むしろ何も手をつけずに自然のままにしておいた方が観光客に喜ばれるのではないでしょうか。

＞有料から無料へ開放したならば、当然一大観光地として大ブレークでもしそうなものですが

これも表現が極端すぎます。グリーンラインの頂上に、玉野の王子が岳のように大規模レジャーホテル(現在は廃虚)でも建ってそこが連日満員になれば成功なのでしょうか。
たとえ客が少なくても、訪れた観光客が楽しめればそれでいいじゃないですか。管理人様が色んな事情でこの道路を楽しめなかったと言うのはよくわかりましたが、のんびりと楽しめている人もいるのです。
もちろん観光道路として観光客がより楽しめるようにするというのは、この道路に限らず全ての観光道路における命題です。努力を怠るべきではないでしょう。現に、グリーンラインを再整備しようという市民規模の運動もあるにはあります。

あと一部のマナーの悪い車(路駐車など)については、それを観光行政のせいだとするのもどうでしょう。新たに駐車場を作れば、不法投棄の対策であるとか負の面もすべて考慮する必要が出てきます。せっかく作った展望駐車場の崖下に洗濯機が投げ捨てられては台無しです。

私は某観光サイトで口コミの投稿を熱心にしていますが、地元福山以外のこと(岡山など)のことについては知った風には書きません。なぜそうなったのかという、地元ならではの一言では書き表せない深い理由があるからです。いや、きっとあるはずなんです。
岡山とあわせて郷土福山の道路事情を詳しく紹介してくれるのはすごく嬉しくもあるのですが、行政がどうのこうのと政治的な面にまで触れるのはどうかと思います。荒れる元になりますし、純粋に道路を楽しむサイトから話が違う方向にズレてしまいます。

以上、私としての意見です。
投稿したもの(文章・画像)については、同じものを別のサイトに投稿する可能性もあるので、一応転載という注意書きを添えてご自由に扱っていただいて結構です。
私もいずれまた本来の趣旨に沿った投稿で参加させて頂くつもりです。

実はこの路線について、「文章のサブタイトル」として仮題のみを記載していました。紹介文はまだ記載していませんでした。「頭ごなしに失敗作と罵られるのは心外です」というお叱りの投稿がありましたので、観光という２文字が入ったいきさつを昨日お答えした所存です。趣味の道路サイトです。今後も道路については、忌憚のないところを書いていきます。なお文章のタイトルとして「福山観光行政の失敗作・・」という仮題の表記をしていましたことにに対しまして、ご迷惑をお掛けしました段が御座いましたら、ここに謹んでお詫びもうしあげます。本題は書き換えております。

このホームページに載っている市町村名には、市町村合併が行われたのに、昔の名前で出ているものが多数あります。新しい市町村名に全て直していただきたいと思います。

あまりこんなことは書きたくないのですが、このサイトの管理人さんはいつまで放置してらっしゃるのでしょうか。もしもうサイトを運営する気がないのならいっそのこと閉鎖を考えてもよろしいかと存じます。

これが管理人さんが料金を取って情報提供をしているのなら、仰られていることは当然かと思いますが、お仕事の合間に個人的な趣味として公開／運営されているのでしょうから、あまり無理な要求をされるのも如何かと。。

私の主宰する４サイトの中でも、「岡山県の道」は、かっては中心サイトでもありました。私のビジネスエリアの変更がありまして、更新が途絶え、いつしか博物館的サイトに陥っておりました。昨年は私の主宰するサイトの総アクセス数が百万を突破した記念すべき年でもありました。ご存知のように、平成の大合併がなされ、行政区域が変わり、った住所表記も変更なされました。そうした外的要因も更新を躊躇させるものでした。そうしたことも重なり、この際、サイト閉鎖も考慮いたしました。しかし未更新ながら、旧住所を置き換えたら充分読めることもあってか、依然として、きわめて高水準のアクセスが続行しておりました。特に岡山日々新聞のオカニチ・ナビでは、いまでも累計ランキングが第４位です。この度、新年にあたり、小生の主宰するサイトの再構築を進めるに当たって、更新を断念し、新規アップの「福山の道」の付録として一部記事を残存させます。

ケーシーさんはじめまして。
私は道路と鉄道が大好きなジスです。
よろしくお願いします。
さて、「国道コーナー」を見ていると、唯一４８２号線の所だけ
映像及び説明がなかったので、説明をします。
４８２号線は鳥取県江府町から始まって、京都府京丹後市久美浜町で終わる路線です。
ちなみに、岡山県内関係でいえば、奥津町上齋原地区及び真庭市
中和地区から真庭市蒜山上長田地区までのほんのわずかな区間のみです。全体距離が長い割には、意外と短いのです。
蛇足ですが、この国道は不完全なのです。
と言いますのも、鳥取県若桜町氷ノ山から兵庫県美方町熱田までの間が切れています。→道がありません。
それと、奥津町上齋原の１７９号線との交差点から鳥取県三朝町
穴鴨の間（途中、人形トンネル含む）は、１７９号線と４８２号線との重複区間ですし、鳥取県用瀬町の用瀬駅付近から用瀬町内の鷹狩駅付近は、５３号線との重複区間です。
つたない文章でごめんなさい。

ジスさん、情報ありがとうございました。サーバーダウンの期間中も
たくさんの情報の投稿を受けています。
徐々に更新して参ります。更新完了しましたら、こちらの掲示板でお知らせいたします。

お久しぶりです。ケーシーさん。
しばらく見ない間に広島東部の県道を探索するそうで…。
陰ながら岡山から暖かく見守ります。
以前に比べ、私は県道探索が減ってしまいましたがたま〜に探索しております。特に新規開通路線は必ず走っています。

はじめまして､ケーシーさん。自称道路マニアのゆーです。県道５２号の所に全間から先のことがなかったので、説明します。全間と書いてある看板から入って､しばらくはいい道なのですが道がだんだん細くなり､険悪道となってしまいます。全間側から来た場合は運転席側が崖となり､結構気力を使います。普通の人は通らない方がいいです。簡単で下手な文章ですみません。

河原橋を右に曲がったんだけど、結局鳥取市内を抜けることになり、信号だらけ。いい道を教えて下さい。
ひがしこおげ駅を右に曲がって雨滝街道を行くのがいいのかな？

はじめまして虎苺と申します。更新が止まっている様ですが
一応情報提供です。r90の青木功GC〜県境の険悪道区間ですが
改良が終わり、快適道になりました。佐伯町の不快道区間も
改良が終わった模様でこの県道はR2〜兵庫r5区間を除いた全区間
改良された事になりました。

はじめまして。
自分は兵庫県民なのですが、岡山県の案内標識ってものすごく不親切ではないでしょうか？

主要国道からでも、大きな標識看板で目的地が表記してあり、そのまま進むと、とんでもない道に行かされます。

県境でも兵庫県側からは案内看板なんで無いのに、岡山県側からはものすごく立派な標識があるんですよね。

大体それ以降案内看板は消えてしまうのですが（これもおかしい）なにか県によって違いがあるのでしょうか？
その先が目的地に続いていれば、とりあえず看板があるって感じです。

学生時代に何回もはまりました。何度も山の中で道に迷い、時には道の舗装が無くなり．．．。

最近はとにかく看板は無視しているのですが、つい先日２号線から日生に向かっている途中に、案内に沿って県道２６０号線通りました。エルグランドで通ったので死ぬかと思いましたね。

ｍａｓａさんはじめまして。私は岡山県境に接している広島県のある町に住んでいるのでよく岡山県内の道を走るのですが、確かに案内標識は不親切な点が多いように思います。広島県の案内標識は「大型車通行困難」という注意書きを入れているところが多いのですが、岡山県ではそれが少ないように思うのです。途中に離合不能箇所や自動車通行不能箇所があってその道だけで行けるわけがないのに何の注意書きもなく目的地の地名が記されている箇所も…。財政事情なのか路線数の多さなのかそれともやる気がないのか理由は分かりませんが、他にもこれはどうなの？　と思うものも結構あり、もう少しドライバーの視点に立った標識の整備が望まれるところです。

はじめまして
県道４６９号線の件で質問があります。
以前より工事が進んでいるのですが、浅原の辺りから南へ新しい道が出来つつあります、あの道はいったいどこに繋がるのでしょうか？
元の道路より西の山中に向かっていて、その先には山陽道もあります。
通るたびに気になっています、ご存知の方よろしくお願いします。

私も､県道469号になります｡
http://blog.livedoor.jp/tetoromx32/archives/50696792.html
↑のように､峠のところのバイパス工事､密かに進められていて気になってます｡