お久しぶりです。
最近のJRの車両というのは個性というものが無くなってきているような気がします。
例えば、JREのE231系や、JRW223系などが挙げられると思います。
僕的にはもっと個性丸出しで、｢これがうちの車両です！！｣と言えるような、判りやすい車両が出るといいなと思っています。
皆様の意見も是非聞きたいです。
(別に上記の車両に文句言ってる訳じゃないよ)

2009年04月25日 (土) 00時51分

もともと｢国鉄電車｣なんてものは標準化命なわけですから，もっと個性はなかったわけですよ。むしろ最近はJRじゃない民鉄の車両までが画一的になってしまっているのが個人的には寂しい。
まさか京浜急行がステンレス車を走らせるとは思わなかったモンなあ。

　実際には見た目が同じにみえてもいろいろな点で個性はあるようなのですがね。

　さて，そんな｢没個性｣の時代こそ架空鉄道!なんですけどね。北武も急行型3扉は立ち行かなくなりそうですし，個性は薄れていく模様です(w。最近新しく公開される架空鉄道（の車両)は，どうも｢最近のJRの車両」みたいなのが多くて個性に乏しい，と思ったりします。

こんにちは。

俺なんかは標準化車体にけっこう期待しているクチなんですけどね。カネがないから車体はレディメイドになっちまう。でも、ウチの路線の最適解はこれだぜ！ ってのを見せてくれるってーんでしょうか。なまじカネがあるとつまんねー装飾ごちゃごちゃつけたものを個性とか言っちゃうでしょ。
でもカネがないなら頭捻るしかない。装置としての鉄道車両なら見てくれなんざどーでもいいけど、商品としての車両を考えるなら、利用する人にアピールする何かがほしい。レディメイドだろうがやり方はあるはずだ。

カネじゃなくて頭使ってるから、それが個性になるんですよ。1000万円は誰が持っても1000万円なんですよ。でも、ものの考え方はそれぞれ違うじゃないですか。だから、今の標準化車両と不景気、個性的なクルマが出るチャンスだと思うんですよね。

サマンサさんのようにメカニズムに造詣の深い人以外は、個性にせよなんにせよ見てくれで判断するしかないですからねえ。どんなに機構に特徴があっても車体が同様なら凡庸に見えてしまう。
鉄道は見た目を変えれば客が増えるってもんじゃないから外観より中身に金を使うってのはきわめて正当だと思うわけですが、多くの「マニア」は自分の物差しで見てしまいますからね、会社の事情なんぞ考えはしませんからねえ。
不景気がチャンスかぁ。たしかにやりくりをしなければならないってのは個性を出さざるを得ないのかもしれないですね。零細事業者に個性的なところが多いように。

新型スカイライナーとか新型N'EXとか、見た目でもけっこう変り種も出てきますし、これからもいろんな個性的な車両は出てくると思いますよ。
首都圏はほら、相互直通とか他社との絡みもあるからあまり冒険できない部分はありますが、そういうところから外れたクルマなら、東急6000系とか西武30000系とか都電8200形とかそういった車両も登場しているわけですし。
あと、都市型の電車は数作っちゃうからね。見た目や設計が個性的でもJR東日本の電車なんかはえらい数作るから個性が埋没しちゃうんですよ。生まれついてのスタンダードですね。209系なんかとても個性的だったと思うんですが、京浜東北だけで830両も作っちゃいましたからね……。

でも、個性ってのは作るものではなく、誰かが見出したり自然と湧き出てくるものではないかな、と思う。だもんで個人的には狙って「個性的な」電車ってのはあまり作ってほしくないなあ……それって何か歪んでいる感じがします。

ご意見ありがとうございます。
考えてみれば、E231系、あれはあれで傑作車両だと思います。一形式で様々な線区に対応できるのがすごいです。
でも西武があんな変な車両を出すとは思ってもみなかったなぁ。

ども〜お久です。


ですよね。
西武の3000系ってかなり今までにないような個性的な車両だし印象的だけど。
顔が丸っこすぎてチョット・・・違和感感じます。

だって・・基調がタマゴだし・・

西武30000は確かに個性的で，従来の（というか昔の)西武のイメージからすると違和感があるかも知れませんね。
でも，私は｢変｣だとは思わないし，卵モチーフだって良いじゃないですか。
…変だよ！って思う人がいるのは当然だし，変じゃねえよ！と押しつける気持ちなどこれっぽっちもありませんけれどね…
西武で言えば5000系登場の時の方がずっと違和感があったんじゃないかな?という気がします。

我々｢趣味人(?)｣は｢(見た目の)個性｣を気にしますけれど，上にも書いたように結局h自分の物差しを当てて個性的であるかどうかを判断している気がします。
例えば東急8000系。界磁チョッパ制御やワンハンドルと言ったメカニズムのみならず，完全に合理性のみを追求したボディスタイルはとても｢個性的｣であったはずですが，多くの鉄道ファンは｢没個性なスタイル｣と思ったのではないでしょうか？実際にはあそこまで平面的な切妻全面なんて，それこそ西武にあったくらいで少数派だったはずなのに。
なんてことを思ったりもします。

スタイリングに少々の個性持たせたところでその個性が伝わらないのかもしれませんねぇ…。

お久しぶりです、こばやしです。

旧国鉄の車両が個性的か？と言うと首をかしげざるを得ないのは私も同様ですね。単純に世代交代せずに長い間存在し続けた故に「なれている」のに対して新しい世代の車両に拒絶反応示してるだけじゃないかな、と言う気します。

特急車なんかだと見た目の個性で人を引き付けねば行けませんが（ＪＲ九州の車両群などはまさにそれでしょう。「高速バス」と言う巨人に対して何で差別化図るか？で行きついた先があのぶっ飛んだ外観内装であるがゆえ）通勤型と近郊型のボーダーラインが外見的には無くなりつつある現状だから、余計その感有るんですかね…。

うちの場合だと、「いかに標準仕様を北海道の気候条件にベネフィットさせるか？」と言う事を考えると原型とどめなくなりえらいことになってますが（苦笑）

まあ，なんですよ，
JRの車両が没個性になってきた訳じゃないですね，
(関東)大手民鉄の車両が軒並みJRっぽくなってきたって事で，結局は鉄道車両全体が没個性に感じられているって事でしょう。
突き詰めれば電車の車体なんて物は単なるハコですし，20m４ドアってくくりの通勤車は個性を出す｢必要｣なんて無いわけですよね。競合する鉄道，あるいは他の交通機関があってしのぎを削っているならば｢個性化｣→｢差別化｣も有効でしょうが，一般利用者はハードよりもソフト(経済性や利便性)の差別化に目が向くことでしょう。
通勤車の座席が多少柔らかくても，運賃の安さには勝てないだろうし。
　極端な話，大都市圏の通勤線区における一般車両では，意匠に個性を求めるのは間違いだと言っても良いかと思います。

おひさしぶりです。
ＧＷに突入しましたね。長いところは、１６連休だそうですが、
Ｃｈａｚさんは、何日ぐらいお休みがありますか？

門司港レトロにトロッコ列車・
熊本県の人吉では、ＳＬが復活運転と
うれしいＧＷを迎えました。
鉄いぬ君の出番も少し増えそうです。

2009年05月01日 (金) 00時12分

可愛い、コミュニティーバスですね。
わんこ鉄道のほうに導入したいです。(^^)

まいど！です
休みだ休みだ！と浮かれてばかりもいられないご時世です。
インフル関係で休みが増えてしまったら…
ということの方が怖かったり。

ポンチョは実際かわいいバスです。一度3D化に挫折しましたがなんとかリベンジに成功しました。

ではまた

桜の咲く季節になりましたね。

ブルトレの「はやぶさ・富士」も、もうすぐ引退ですが
こちらの車両ＥＤ４５１０も引退されてしまったんですね。

2009年03月10日 (火) 13時29分

ご無沙汰しております
九州ブルトレも終焉。青い寝台列車は北斗星だけになってしまうのですね。
寂しいものですが，これも時の流れですから。
貨物輸送をしない鉄道に大型(中型?)機関車を飼っておく余裕はありませんしねえ。

どうも、こちらではお久しぶりです。
先ほどTOP画像を拝見しましたところ、ED4510が静態保存されているのを見てビックリしました。
一体彼等に何があったんでしょうか、気になります…。

気になるといえば、実在の鉄道ネタになってしまいますが、西武のE31形もいよいよ引退のときが近づいているそうで。なんでも機関士が定年を迎え、後継者がいないとか、機関車を維持するための部品を確保するのが難しいとか、そういういろいろな問題が絡んでのようです。これで西武の機関車も見納めか…。

2009年02月12日 (木) 21時10分

いずれED4510の項目にも書いておこうとは思いますが，引退してしまいました。
国鉄貨物の拠点化以降，民鉄の貨物列車の存在意義も薄くなり，ED本来の貨物輸送の仕事はなくなっていました。
その後は列車回送，工事，入替えなどを働く場としていたのですが，工事列車はモリ250等により電車化され，回送牽引も編成分割の上電車で行うことが多くなり，入れ替えには箱形は使いにくいということでモーターカーやアントに取って代わられて行ったのです。
(車籍のない入替え用電機なんてのもあるのかも。今思いついたんですが。)

ということで，本吉川駅併設の「えきはく車両館｣にて保存されることと相成りました。
動かなくはなりましたが，栄光の日々の装いに復元された，(前面窓枠だけはHゴムから戻されませんでした。外板の凸凹もしょうがない)
ということで，本｢人｣も少しは喜んでくれるのではないかと……今後ともかわいがってくださいませ。

貨物輸送が終われば、特に私鉄の機関車は用済みになりがちですからねえ…東急にも機関車はあるんですが、あれも「機械」扱いですし。せめて北武のEDにも第2の活躍の場を与えてあげたいところではありますが…

三岐なんてどうで（ｒｙ

というのはさておきまして、解体を免れただけでも幸せものだと思いますよ。是非PASMOをチャージして日本橋駅に行かねば！！1500系も乗り収めておきたいですし…。

東武博物館に近江のED4001が入ったことのパロディ…ですか(笑)北武にも博物館があるって事は、他にはどんな車両が展示されているのか楽しみですｗ

北海道のような豪雪地帯でもモーターカーで除雪が済むこのご時世、私鉄の機関車ってのは肩身狭いですよね。まぁ、私のところのEDRみたいな化け物(笑)は実験目的でもないと無理だったよな…と思ってます。

しかし、E31も退役ですか。まだまだ新しい機関車って認識だったのになぁ…。

＞こばやしさん
北武の博物館は本格的なものではなく，駅構内に併設してある設定です。そのため4箇所に分散していています。そのうち｢車両館｣は電車区のある本吉川駅，というより吉川検車区の片隅にあります。展示車両は，1両まるまるはEDと2000系。頭だけが1000系。縦割り半分だけが初代電車のレプリカ。あと蒸機のレプリカもありかな。ってくらいを考えています。

寒中お見舞い申し上げます。

超遅くなりましたが、
本年もよろしくお願いいたします。
（さすがに、あけまして・・とは・・^^;）

2009年01月28日 (水) 17時19分

こちらこそよろしくです。
先週末は高熱にうめいておりました
(医者には行ってないのですが，症状的にインフルぽい）
みずほさんもお体にはお気を付けて。

新年明けましておめでとうございます。
そしてお久しぶりです。ここのところスゲー寒いですけど、元気にやっていますか？


トップの絵見て近くに線路があって稲が生えてる田んぼが恋しくなってきてしまいました。（笑）
春〜秋にかけて通学時に毎日田んぼを見ていたので、恋しさもそれだけに大きいです。

やっぱり列車が走る静かな田んぼはいいですよね。

2009年01月01日 (木) 11時38分

室内の暖かさと外の寒さ(というより冷たさ)の違いで風邪を引きそうな今日この頃です。
気の滅入るニュースが多いですが，明るい年になると良いですね。

やはり田んぼのある風景はわたしたちの遺伝子に訴えかけるものがあるのでしょうかね，落ち着きます。
(という割にあまり米を食わない日本人であったりするんですが…)

今年もよろしくお願いします。

トップの絵も雰囲気あっていいですね。(^^)

関東方面は寒波が来て寒いようですね。
年末おしせまってから、大不況の嵐ですが
お仕事に影響はでておりませんか？

ことしも、あと少しですね。
chazさんには、今年もお世話になりました。_(._.)_
よい年をお迎えくださいね。

2008年12月28日 (日) 17時02分

こんにちは
季節外れの絵なんですけどね(笑)
仕事の方は大丈夫ですが，1ヶ月越しに風邪とおつきあいをしています。ここのところは寒いと言うより冷たいですね，

来年は明るい年になると良いんですが，どうなることでしょうか。
ではまた，来年！

どうも。
現在、鉄コレ第8弾の改造にはまっています。
何をやっているのかというと、そうです。小田急HB車3両編成を再現してみたいと思って製作中です。今回ラインナップされてるのは1400形の譲渡車とのことなのですが(まぁ、岳南1107は「ウソ電」状態になってるんですけどね)、コレを見たらやはり小田急ファンが黙っているわけにも行きますまい。
そんなわけでどういう姿になるのかは、今後もブログで紹介していくと思いますので、どうぞご覧ください。

……暇があったら「小田急辞典」でも作ってみようかしら。小田急ファンにしかわからなさそうな単語盛り沢山のヤツｗ

2008年12月24日 (水) 22時15分

HB車，と言う言い方だとアイボリーに青帯の晩年をイメージしてしまうのはなぜなのか…
小田急って全体のイメージはスマートなんですが個々の車両はむしろ鈍重に感じるのが多いです(幕板広いとかもあるのかな)
ロマンスカーの印象が偉大だって事ですかね。
あくまでも｢私｣の印象ですけどね。

北武一本にしがみついてる私なんかからすると，
｢そんなに手を広げなくても…」と思ってしまったりもするんですけどねぇ。

>HB車，と言う言い方だとアイボリーに青帯の晩年をイメージしてしまうのはなぜなのか…

むぅ、HB車のモーターは(旧)4000形に流用されてましたからあながち間違いではないような、でも、本来の「HB車」って確か最後まで茶色一色だったような…？まぁ、HBといっても廃車後にツートンに塗られた車両はいましたけど。

＞個々の車両はむしろ鈍重に感じるのが多いです(幕板広いとかもあるのかな)
特に初期の車両はそういう傾向が目立ちますね。1100とか1200とか1400とか。1600は窓が大きいから結構好みなんですが、1900は規格設計のせいでまた幕板が大きくなりましたし。小田急の一般車で一番スマートなのっていったら自分的には8000あたりですかねえ…。

＞ロマンスカーの印象が偉大だって事ですかね。
普通の人からみれば通勤車ってロマンスカーよりは地味な存在ですからねえ。

＞｢そんなに手を広げなくても…」と思ってしまったりもするんですけどねぇ。
実は企画倒れになったヤツとかも実際いろいろあったりします。ダメじゃん俺…。

そうか，HBは白くなってなかったっけか。
いや，だからこそ「なぜなのか？」でもあるんだけどね。
古いクルマが似合わない新色をまとってるイメージなんですわ。
茶色だと｢HB｣とか言う呼び方がピンと来ないってことです。

「八面六臂の大活躍」といけばすごいんですけどね。
密度を保ちつつ間口を広げるのは難しいやね。

小葉野急行に爆笑、私のツボです。
説明抜かして画像見てたのでリアルに電車すぎて最初わからなかったですが、
アンテナに気づいて「アレ？…（笑）」って。

2008年11月21日 (金) 19時27分

世代がわかるというもの…いやもう存じておりますが(笑)
説明にあるとおり，あれは私のアイデアではなく，高校時代の友人のものです。
先日同窓会で久しぶりの再会を果たし，ちょっと振ってみたら黙認を頂いたようなので勝手に3D化してしまいました。
件のアンテナは，よく見るとループしています。
昔あった室内アンテナのイメージで「リアリティ(笑)」を出してみました。
彼自身は16番の模型を作っていて，窓抜きをしてサーフェサーを吹いたところまでは目撃しているのですが…
今や大学教授である彼は多忙で鉄道趣味に割ける時間もないようなのですが，雰囲気は全然変わっておりませんでした。

どうもどうもお久しぶｒ…

(数秒の間)

ギャアー！なんてもの持って来たんですかCHAZさーん！！ｗｗｗｗ
頭に毛が3本ってところもしっかり再現されてて、見れば見るほど…自分もネタ車輌作ってみようかなぁ。

そういえば、オバQと小田急。言葉の響きが凄く似ているんですが、かのスーパーベルズも「MOTOR MAN SOTETSU!」という曲でネタにしてましたね。オバQ小田原線って何だよ！

えー，繰り返しになりますが，
あれは私のデザインではありません。
（3D化のためアレンジはしていますが)
友人の作品を3Dモデリングしただけですので，
賞賛やらなんやらは私が受ける筋合いのものではございませんのでそこのところよろしくお願いいたします。

別のコメントにも書いたのですが，オバQ自体
「オダキュー」を意識したらしいと言うことらしいですね。

最初「何だこの「コバキュウ」という名のノッペリした電車は？」としか思ってませんでしたが、張り上げ屋根の先に付いたアンテナで分かりました。
「オバキュウ」だったんですね。

何だか鉄道車両と言うよりは「丹頂鶴型電話ボックス」みたいな質感を感じます。
私は若いので（笑）現役で丹頂鶴を知ってる世代じゃありませんが、Drスランプあられちゃん（S57〜S58頃放映か）で出てました。

オバQって、実在のバスにもそう言うのがありましたよね。
http://search.yahoo.co.jp/search?p=%E5%B2%A9%E6%89%8B%E7%9C%8C%E4%BA%A4%E9%80%9A+%E3%82%AA%E3%83%90Q&ei=UTF-8&fr=top_ga1&x=wrt

私事になるんですが、私はこの「オバQ」の終焉をリアルで見てました。

1990年代の初め頃、盛岡〜雫石間の中距離路線で走っていたのですが、珍しい車だとは思っていたのですが、大して気にも留めていませんでした。
そんな某日、鉄道ジャーナルを立ち読みしてたら「岩手県交通のオバQバス 運行終了へ」との記事が。
全国的に珍しいバスであると、その時はじめて気付いたのでした。

あの当時、デジカメなんて文明の利器があればバカスカ写真撮ってたんですがねえ。

とはまた懐かしい。あんたホントはいくつなんだい?w
とまあ自分自身がよく言われるんですが，ガラス張りボックスになってからも『丹頂』ではありましたね。屋根が緑に変わったのには未だになじめません。カード電話をアピールする意図は分かるけど，丹頂の時代だって中に入ってたのは青電話だから色は違ってたのになあ。
　そういえば，電電公社の車両(自動車)は青電話の色に塗ってありましたっけ。

オバQバス，全然珍しいとは思わない人間なんですがw
(ジェネレーションギャップだよなァ）
どっちかというと『ナマズ』って感じがしますね。
あの世代だとふそうのB905系とか（車体メーカで言った方が適切なんでしょうが）のデザインが好きだったなあ。

新作絵見ましたー。

時期的には5月末･･･じゃなくて4月半ばぐらいの感じでしょうか？（すみません、北海道の感覚で考えてしまいがちなので）Shade+Vueならここまでやれる･･･とはわかっていても資金的になかなか踏み切れなかったり･･･(TT/

小葉野急行･･･そういえばキロ59「フェスタ」もオ○Ｑ顔と言われてましたね。アレは唇をつけたためになったけど、こちらはそういった装飾なしで「アレ」に見える顔を作られてるわけですか。やられました(笑)

話変わって、現在JR東のモーターカーENR-1000の資料を探してますが、保線機械となると資料無いものですねぇ･･･これをベースにトリプルハイブリッド化の上「機関車」扱いにしてうちの捏造世界での除雪車を作ろうと思っているのですが(^^;

それでは(・ω・)ﾉｼ

2008年11月25日 (火) 12時42分

季節外れなんですけどね。
鉄道ファンの今月号に出ていた田んぼに映る特急電車の写真を見てやってみたくなったんです。
私も資金的には手が出ないので，これはShadeだけで作ってあります。（だから稲が金属製みたいです）
幸いアカデミックパックを買える身分なので多少は助かっているのですが…

｢フェスタ」みたいなあからさまなのはネタにしかなりませんからね。やっぱり口をどう表現するかでずいぶん楽しくやり合った覚えがあります。(構想は友人のものですが，仲間でワイワイ考えていました。)

保線機械は資料少ないですよね。私もマルタイには苦労しました。一番役にたったのは，すでにご存じかも知れませんがこちらのサイトですね。
http://eyaz.skr.jp/index.htm

ではハイブリッド機関車の登場をお待ちしております。
ではまた。