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茨城町ＪＣＴ−鉾田ＩＣ間の工事が進んでいるようです。特に茨城町ＪＣＴ−茨城町南ＩＣは来年度開通予定とのこと、是非取り上げて下さい！
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撮影に行きたいですけど、費用の面から難しいですね。
民主党が政権取って、高速道路の無料化と暫定税率が廃止されれば行けると思います。
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> 高速道路の無料化
２００３年の時は、菅曰く
「日本には現在約７０００万台の車があり、１台に年５万円課税すれば３兆５０００億円になる。料金所も廃止できる」
だった。
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年５万円くらいなら出せそうです。
無料化によって需要を掘り出しすぎて渋滞しそうな地域は何らかの抑制策も講じないとダメでしょうね。
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> 年５万円くらいなら出せそうです。
まあ、ここに来てる人間なら、モトを取れる人も結構いるかも知れんねｗｗｗｗ
まー、フツーに考えれば、家計を圧迫して運送会社を援けるような政策だな。
無料化による渋滞・・・は、何つーてたっけか・・・超絶理論で「渋滞は解消されます！！」とか言ってたような気がするけど、聞く価値無いからまともに取り合わなかった。
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期限切れや目的外流用の暫定税を使えば負担はほとんど無いんですけどね。
高速道路と並行して高規格幹線道路を整備するより、高速道路の無料化の方が費用効果はあります。
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政権を取る前のマニフェストなので
無効だと言い出すほうに１万円
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> 暫定税を使えば
麻生政権は暫定的に高速料金の値下げを検討しているけれども、道路特定財源から切り崩すので、最終的には償還期限は延びる筈。それと引き換えに、一時的に物流を活発にするのが目的だな。
ここで言う暫定税ってのがどういうものか分からんけど、ガソリンの暫定税率みたいなものを想定しているのであれば、国民に恒久的に負担がかかる。何のために制度を変えるのかっつーと、高速料金を無料にする（実は他から巻き上げる）ため、としか思えないんだよな。
> 政権を取る前のマニフェストなので無効
郵政選挙の直後に、そんな話あったねｗｗｗｗ
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償還期限の延長を防ぐために国が値下げ分を負担するんじゃなかったでしたっけ？あとは景気対策。
いっそうのこと償還計画破綻して一から引き直した方が効果的だと思います。とくに地方の赤字区間は。
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