 |
圏央道あきる野IC〜八王子JCTが開通してそろそろ2ヶ月ほどになりますが、やはり以前よりも交通量は増えてますよね。
まるで外環道を彷彿とさせます（笑
以前、圏央道茨城区間を走行した事があるのですが、暫定2車線ですと、後続車が意味も無く煽ってきたりするので、危険＆うっとうしいです。
|
|
|
開通効果が出ているようですね。社会実験による料金割引もあるので、需要掘り出しも期待できます。ところで周辺の一般道の方は空きましたか？
煽りは暫定二車線の泣き所ですね。
インター前後で付加車線追加し対応して貰いたいものです。
|
|
|
一般道の交通量も、減少していると思います。
八王子JCTが開通するまでは、細い山道を走らなければなりませんでしたから。
圏央道も、開通当初はさほど多く無かった車の量が、（それでも開通前よりは多いのですが）
今では、引っ切り無しに車が走る様になりました（それが普通？）
開通がだんだんと周知されてきたんだと思います。
|
|
|
一般道の交通量が減って、走りやすくなっているでしょうから、まずはメデタシですね。
あまり交通量が増えるのも困りものですから、この冬の中央環状新宿線の開通で、少し減ると良いかもしれません。
|
|
|
中央環状線品川線まで繋がれば、更にスムーズになりそうですね。
今まで、圏央道で渋滞というのはあり得なかった。
一度は見てみたいという気も起きます…（笑
|
|
|
そういえば、
数年前、（ＪＨ民営化以前）
いわゆる「無駄な道路を作らない」という新聞広告において、
圏央道入間IC〜狭山日高ICまでの高架部分の様子が写真として掲載されていました。
隣接する299号の渋滞と、ガラガラの圏央道とを比較した写真でした。
|
|
|
今日、久しぶりに何も考えず圏央道（鶴ヶ島→八王子インター）使用したら、中央道の帰省ラッシュの影響で八王子JC先頭に４ｋ位渋滞にはまった。また、ｻﾏｰﾗﾝﾄﾞ渋滞であきる野インター出口も走行車線まで溢れる渋滞。この時期は、青梅で降りた方が早いかもしれません。
|
|
|
連日の茹だるような暑さに参ってしまいます。サマーランドで楽しみたい気持ちもわかります。
あきる野は新たな渋滞ポイントになってしまいましたね。これを見越して日の出を作ったのかも。
|
|
|
最近、鶴ヶ島JCにて路側帯（将来本線の所）に工事用のフェンスが張られてます。やっとJCも工事開始ですかね。
|
|
|
関東地方の公共事業の場合、農閑期の出稼ぎの兼ね合いからか、今頃から本格工事になる場合がありますね。開通日までラストスパート。事故もなく工事が終わると良いです。
|
|
|
